KW Gewinde zu tief? - Druckversion
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KW Gewinde zu tief? - Cooperianer - 07.05.2013
Wollte mal fragen ob jemand weiß,was bei mir los ist....
Folgendes,habe seit ca 2 Monaten ein KW V1 eingebaut und zunächst starke Vibs
haben ihn dann hochgedreht!Wurde auch alles eingetragen,nur irgendwie kamen die Vibs wieder...Nach paar Umdrehungen nach oben ist nun endlich Ruhe
Nun habe ich von Radmitte zu Radkasten ca 32,5 cm.Hab nach oben kaum noch Gewinde mehr
Wenn ich jetz anfahre habe ich allerdings manchmal ein kratzendes Geräusch.Dieses tritt in einem ganz bestimmten Punkt bei schneller beschleunigen und Kupplung kommen lassen auf,dafür sehr laut
Allerdings schwer reproduzierbar.
Bin ich immer noch zu tief?Wie würden sich denn leidende Antriebswellen bemerkbar machen?
Das Fahrverhalten ist genial
Vllt ist es ja auch was anderes ,trat halt jetz erst auf!Mini ist ein Cooper D bj 07 mit 60000km.
Lg
KW Gewinde zu tief? - Mad Max - 07.05.2013
Cooperianer schrieb:Wollte mal fragen ob jemand weiß,was bei mir los ist....
Folgendes,habe seit ca 2 Monaten ein KW V1 eingebaut und zunächst starke Vibs
Nach paar Umdrehungen nach oben ist nun endlich Ruhe
Nun habe ich von Radmitte zu Radkasten ca 32,5 cm.Hab nach oben kaum noch Gewinde mehr
Wenn ich jetz anfahre habe ich allerdings manchmal ein kratzendes Geräusch.Dieses tritt in einem ganz bestimmten Punkt bei schneller beschleunigen und Kupplung kommen lassen auf,dafür sehr laut
Allerdings schwer reproduzierbar.
Bin ich immer noch zu tief?Wie würden sich denn leidende Antriebswellen bemerkbar machen?
Das Fahrverhalten ist genial
Mini ist ein Cooper D bj 07 mit 60000km.
Lg
vllt liegts am Diesel....viel zu schwer
Spass beiseite ! Pics
KW Gewinde zu tief? - great_ape - 07.05.2013
Cooperianer schrieb:Nun habe ich von Radmitte zu Radkasten ca 32,5 cm.Hab nach oben kaum noch Gewinde mehr
Rundum?
Hast Du mal anstelle vorne höher hinten tiefer gedreht?
KW Gewinde zu tief? - PuristenFerkel - 07.05.2013
Kein Gewinde mehr nach oben?
Ich sag's nur ungern aber deine Federn sind zu weich bzw. nicht für einen "D".
KW Gewinde zu tief? - Cooperianer - 08.05.2013
Naja,ist schon noch bissl was da,so 1.5-1.8 cm
Fahrwerk is für D,S,Jcw daran sollte es nicht scheitern...Kann man Probleme am Vorderwagen,mit drehen am Heck beheben?
Der Mann vom TÜV meinte vorne kann ich locker 1.5 tiefer gehen,nur hinten war ihm eigentlich zu knapp^^
Lg
KW Gewinde zu tief? - Fahrspass - 08.05.2013
Cooperianer schrieb:Naja,ist schon noch bissl was da,so 1.5-1.8 cm
D.h. ja, dass wir immer noch über eine Tieferlegung von 4-5 cm gegenüber der Serie reden. Da brauchst Du Dich über Geräusche der Antriebswellen nicht wirklich wundern, oder?
Wie tief war der denn vorher?
KW Gewinde zu tief? - lindiman - 08.05.2013
Poste doch bitte mal ein Bild vom Restgewinde der Vorderachse und der Nummer die auf der Feder steht.
KW Gewinde zu tief? - Black_Spicy - 08.05.2013
Cooperianer schrieb:Nun habe ich von Radmitte zu Radkasten ca 32,5 cm.Ist doch ein guter Wert. Tiefer würde ich ihn zum Schutze der Antriebswellen allerdings nicht drehen. Ich z.B fahre mit 34,0 weil sich meine Wellen sonst schon beschweren. Also schätze dich glücklich
Aber hinten runter drehen würde ich an deiner Stelle noch probieren.
KW Gewinde zu tief? - Cooperianer - 08.05.2013
Black_Spicy schrieb:Ist doch ein guter Wert. Tiefer würde ich ihn zum Schutze der Antriebswellen allerdings nicht drehen. Ich z.B fahre mit 34,0 weil sich meine Wellen sonst schon beschweren. Also schätze dich glücklich
Fotos werde ich heute machen...
Wie machen sich denn die Antriebswellen bemerkbar?Nur vibrieren?
Hoffe das bringt Licht ins dunkle
Danke schonmal für die Hilfe!
Lg
KW Gewinde zu tief? - PuristenFerkel - 08.05.2013
Genau. Du merkst es indem das Lenkrad vibriert.
Aber ganz ohne Vibs wird es einfach nicht gehen, selbst bei nicht tiefergelegten Minis.
Dazu bräuchtest du schon eine aufwendiger konstruierte Achse, wie sie zum Beispiel Renault / Ford bei ihren Top Frontantrieb Modellen anbietet. Aber anderes Thema.
Sollten ganz leichte Vibs vorhanden sein und dann auch nur sporadisch: Kannst es lassen. Ansonsten höher drehen, weil die Antriebswellen permanent (über)lastet werden.