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DSC-Leuchte bei hoher Drehzahl
#31

sinzin schrieb:hallo so,

dieses problem ist das selbe wie schnell gefahrene kurven mit dsc, da regelt es weil ja ein rad weniger weg hat und dadurch an traktion verliert, das andere volle traktion hat und nicht durchdreht, bei 22o kmh und lastwechseln bzw. schon leichten richtungsänderungen bestehen wesentlich höhere fliehkräfte die das bewirken, es muss nicht blockieren, nein, auch umgekehrt bei schlupf regelt dann natürlich das dsc, das reagiert manchmal bei diesen geschwindigkeiten so langsam und ungenau das es dabei schon mal sehr rasch in den drehzahlbegrenzer geht, und dsc & drehzahlbegrenzer ergibt motorenkontrollleuchte, aber das sollte man nicht zu oft machen, aus eigener erfahrung weiss ich das dabei der kompressor leidet und die drosselklappe mit dem messsensor durchdreht und keine werte mehr liefert. (wird auch nicht ausgelesen)

ich war nicht bei mth oder sonstwem, habe das bei einem bekannten machen lassen der früher das toyota ralleyteam betreute mit seinen elektronikzaubereien, er hat mir das dsc gleich umgekehrt auf immer ausgeschalten bei anstarten und zuschalten bei schalterbetätigung, anhebung der höchstdrehzahl und was weiss ich noch, mittlerweile geht das ding wie die s....., keinerlei probleme mit dsc, drehzahlbegrenzer oder sonstwas, auch der verbrauch ist wesentlich besser als vorher.

also ich hoffe damit etwas weiter geholfen zu haben.

sinzin

kleines pulley 15 % gttuning, ladeluftkühler gttuning, fächerkrümmer gttuning.


@ sinzin
gttuning wer is daseek!

[Bild: attachment.php?attachmentid=37174&d=1196114651]
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#32

Rich schrieb:@ sinzin
gttuning wer is daseek!

is nur n Kunde von mir Zwinkern

-Franz-
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#33

Servus!

Kugeln vor Lachen



feschtag

Owner of the r53-forum.de for the 1. Generation.
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#34

Hallo,

kenne das Problem auch. Bin letzten Herbst über 4 Monate immer wieder mit dem Problem konfrontiert gewesen. Das "Phänomen" trat erstmals nach einem normalen Service-Aufenthalt auf, davor war das Fahrzug völlig problemlos. Fahre hauptsächlich lange Autobahnstrecken und wenn frei auch über längere Zeit über 180km/h. Immer nach ca. 1 Stunde Fahrt schaltete sich bei mir ebenfalls die DSC-Leuchte ein und liess sich nicht zurücksetzen. Nach Stop (Zündung aus) erlosch die Leuchte, sprang aber nach relativ kurzer Zeit wieder an. Dies führte vereinzelt zum Wechsel in das Notlaufprogramm, vorausgehend starkes Ruckeln und Leistungsabfall beim Beschleunigen. 4 verschiedene Niederlassungen in ganz D haben sich teilweise wochenlang damit beschäftigt, ganz zum Schluss wurde diagnostiziert, dass ein Sensor im Ansaugtrakt defekt war und dadurch unplausible Werte in das DSC eingespielt wurden. Seitdem ist Ruhe, allerdings habe ich das Gefühl, dass der oberste Geschwindigkeitsbereich (ab 180km/h - V-Max) schwerer oder kaum noch erreicht wird. Ich gehe davon aus, dass es einen oder mehrere Einträge im PUMA-System dazu gibt. Vielleicht nützt Euch diese Info ja...

Gruss aus HH
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#35

cheers

Proud member of the turbo-P.I.M.L.-racing-team Mr. Gulf
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#36

Mäx Maxon schrieb:Lösung: Es war kein Fehler, der beim DSC/ASC zu suchen war, sondern der
eine Sensor, der den Ladedruck misst, war defekt. Der hat also ständig gemeldet "maximaler Druck" - und somit das Motor - Management aufgefordert, die Leistung zurückzunehmen! Somit wurde mittels dieser "DSC/ASC" Maßnahme die Motorleistung reduziert!
Abhilfe: Sensor getauscht - kostete knapp 25 Eur und war in 30 Sekunden gewechselt. Danach noch kurz zu BMW/Mini und Fehler löschen lassen.
Seit dem rennt der Kleine wieder!
Viele Grüße -Mäx
Man vergleiche mal mit meinem Postingwunsch: Top
hainmar schrieb:Darauf zu warten, bis jemand postet: "Das hatte ich auch bei meinem Mini! Wir konnten das Problem auf eine sehr einfache und billige Art und Weise lösen, indem wir....." Top
Vielen, vielen Dank! Ich kann mich jetzt auch wieder erinnern, dass der Meister was von einem Ladedruckfehler gesagt hat! Das passt genau zu meinem Problem. Heute habe ich im 2. Gang in den Begrenzer gedreht, die Lampe ging aber nicht an. Anscheinend zu kurze Zeit bei hoher Drehzahl. Oder mein Mini hat Selbstheilungskräfte. Der linke Fensterheber hat eine Woche lang nicht funktioniert, heute geht er wieder.Sonne Ich werde jedenfalls den Ladedrucksensor tauschen. Hat eventuell jemand die Teilenummer parat?

Mini Cooper S R56 Lightning Blue / Sitze und Colour Line in Pacific Blue
MCS Austrian Chilli Lol + (Boost + HiFi) Leier + Sitzheizung Sonne + (Sperrdiff + Sportbutton + Sportfahrwerk) Motoring + JCW-Topf Heul doch !! = Top
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#37

cheers

Proud member of the turbo-P.I.M.L.-racing-team Mr. Gulf
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#38

dafür ist so ein Forum auch da, nicht nur für Smalltalk und Streitereien Devil! Top .
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