Seit dem Pulleyumbau habe ich das Problem, dass bei hoher Drehzahl (kurz vor dem Abregeln) die DSC-Leuchte angeht. DSC läßt sich erst wieder einschalten, wenn die Zündung ausgeschaltet wurde. Dies ist aber zumindest bei meinem Mini kein eigentliches MTH-Problem, da das Problem auch mit Originalsoftware auftritt. Anfangs ist die Motorlampe mit angegangen, jetzt leuchtet die DSC-Lampe alleine auf. DSC ist definitiv aus, wie ich an der fehlenden Traktionskontrolle feststellen kann. Eventuell kann aber Franz trotzdem die Software anpassen, damit der Fehler nicht mehr auftritt.
Im Technikforum gibt es von HEKTOR einen Beitrag auf
http://www.newmini-technik.de/viewtopic.php?t=1818 und ich erlaube mir zu zitieren:
HEKTOR schrieb:HI
bei zwei fast identischen Cooper S geht bei über 220 km im 6ten Gang die DSC Leuchte an und schaltet also logischerweise das DSC ab.
Das passiert nicht mehr wenn man die Originalsoftware, hier die Works Upgradesoftware aufspielt.
Bei Fahrzeugen mit über 275 NM passiert dies wie auch schon aus anderen Berichten erfahren.
MTH sollte hier nachbessern, denn dieser Zustand kann lebensgefährlich werden.
Ich bitte alle, denen das auch schon passiert ist, sich hier zu melden, um dann gesammelt die Software an MTH zu schicken und eine Nachbesserung zu erwirken.
Sicherlich wird das nur auf wenige zutreffen, denn die wenigsten werden mehr als 275 NM haben.
Und was möchtest Du uns jetzt damit sagen?
Dein Zitat spricht von MINIs mit mehr als 275Nm und Du von der Originalsoftware...
Bei Dir ging auch noch die Motorkontrollleuchte an...
Sorry, ich versteh Deinen Fred nicht oder finde zumindest keine Frage
HEKTORs und meinem Mini ist gemeinsam, dass bei hoher Drehzahl die DSC-Leuchte angeht. Wenn HEKTOR seine Original-Workssoftware aufspielt, dann ist das Problem weg. Wenn ich meine Original-Minisoftware aufspiele, dann besteht das Problem weiterhin.
Anscheinend kommt die Original-Minisoftware bzw. die MTH-Pulley-Software nicht 100%-ig mit dem kleinen Pulley zurecht.
Frage: Hat jemand von euch ebenfalls das gleiche Problem, bzw. gibt es eine bekannte Lösung?
Wer sagt Dir denn, dass es am Tuning liegt?
Ausserdem schreibt Hektor von Geschwindigkeiten und nicht von Drehzahlen!
Ich denke eher, dass es in Deinem Fall an irgendetwas anderem liegt!
Tritt das Prob auch auf, wenn Du den Motor im Stand hochdrehen lässt?
Mini-Mike schrieb:Tritt das Prob auch auf, wenn Du den Motor im Stand hochdrehen lässt?
Nein, zumindest nicht, wenn ich den Motor nur kurz aufheulen lasse. Ohne Belastung gebe ich lieber nicht länger Vollgas, wenn da der Begrenzer nur ein wenig zu spät regelt, dann kann ich die Ventile mit dem Besen aufkehren.
Ich denke, das Problem tritt nur bei Belastung auf. Ich habe vor einiger Zeit schon mal mit Franz telefoniert. Er hat bereits von dem Problem gehört und meinte, ich soll es mal ins Forum posten.
Ah geh, so ein Schmarrn!
Was meinst Du was bei der Abgasuntersuchung gemacht wird (vor allem bei Dieseln
)?
Gib halt langsam Gas und steigere somit langsam die Drehzahl...
Das DSC greift zwar grundsätzlich regelnd in das Motormanagement ein, aber ein kleineres Pully hat damit überhaupt nix zum tun!
Das erhöht nur die Drehzahl des Kompressors und somit den Druck.
Ich mach Dir jetzt nen Vorschlag: Originalsoft drauf und ab zum Händler! Nix vom Pully sagen! Fehlerspeicher auslesen! Schaun was der ausspuckt! Reparieren lassen!
hainmar schrieb:Ich habe vor einiger Zeit schon mal mit Franz telefoniert. Er hat bereits von dem Problem gehört und meinte, ich soll es mal ins Forum posten.
Wenn Du da das Problem vom Hektor geschildert hast, genauso wie Du das jetzt hier gemacht hast, dann habt Ihr beide sowieso aneinader vorbeigeredet!
Hektor spricht von Geschwindigkeiten und Du von Motordrehzahlen.
Du kannst mit 5000 Umdrehungen 50km/h fahren (z.B. im 1ten Gang) oder 160km/h im vierten.
Hektor spricht von Geschwindigkeiten ab 220km/h
Mini-Mike schrieb:Fehlerspeicher auslesen! Schaun was der ausspuckt! Reparieren lassen!
Im Fehlerspeicher ist leider nichts zu finden. Mein Kleiner war in den letzten Wochen wegen Motorruckelns mehrfach in der Werkstätte und ist laufend ausgelesen worden. (Ursache: Funken ist im Kerzenschuh auf die Masse gesprungen.)
Ja Moment!
Und wann hat Deine Motorkontrollleuchte geleuchtet?
Bevor das mit dem Funken repariert wurde oder danach?
Die Aussage, dass das Problem bei über 275Nm auftritt kann ich nicht bestätigen, ich keine Probleme damit, und meiner ist drüber
hainmar schrieb:Anscheinend kommt die Original-Minisoftware bzw. die MTH-Pulley-Software nicht 100%-ig mit dem kleinen Pulley zurecht.
Öhm, wie klein ist das Pulley ?
Mini-Mike schrieb:Ich mach Dir jetzt nen Vorschlag: Originalsoft drauf und ab zum Händler! Nix vom Pully sagen! Fehlerspeicher auslesen! Schaun was der ausspuckt! Reparieren lassen!
Davon würde ich mal dezent abraten.
Alleine die max. Drehzahl von 7200U/min. fällt bei der Aktion auf und u.U. überlebt der MINI die Fahrt zum Händler nicht wenn eine nicht angepasste Software gefahren wird.