[Timbo²]

Hallo allerseits.

habs schon in meinem Eröffnungs/vorstellungs thread ( http://www.mini2.info/forum/showthread.php?t=52749 ) erwähnt gehabt. Nun auch hier da ich denke das sich hier eher die Leute die mir was dazu sagen könnten rumtreiben.

Hier meine Auffälligkeiten die mir jetzt so aufgefallen sind.

-Anlass Problem nach längerer Standzeit(Kaltstart über Nacht z.B.(habe auch 2 ein videos dazu gemacht)
Es klappt leider bisher immer nur beim zweiten mal Zünden, woran es liegt weiß ich leider zurzeit noch garnicht, vielleicht habt ihr ja nin rat .Er stirbt jedenfalls fasst immer nach dem ersten Start/zündversuch wieder ab als wenn er keine luft bekommen würde oder so. Ich weiß ja nicht wie der Vorbesitzer mit ihm umgegangen ist-Lufi muss auf jeden neu! Zündkerzen habe ich schon bei BMW neue geholt(NGK). War aber vor dem kauf beim TÜV zwecks Gebrauchtwagencheck und da war soweit alles paletti. Bim 2. und 3. Starversuch danach ist alles bestens als wenn nichts gewesen wäre *amKOPFkratz*

-nach dem Kaltstart in den ersten paar Minuten beim Anfahren(gerade am leichten Steigungen) im 1. Gang, ganz kurzes quietschendes Geräusch vom Getriebe her. So wie ich das gelesen habe ist das wohl bei einigen wenn nicht sogar vielen hier so und soll nicht weiter tragisch sein. Geht ja auch immer nach ein paar minuten weg.

-ca. 2 minütiger leichter weißer Rauch aus dem Auspuff nach jedem Kaltstart (längerer Standzeit). Kenne ich von meinem vorherigem Wagen nicht. Wie ist das zu werten? Hat das noch jemand?
-genauso habe ich noch festgestellt das er hin und wieder beim beschleunigen im 2. Gang bei etwa 3000Umdrehungen ganz kurz und leicht etwas zuckelt und bis etwa 3400-3500 nicht ganz so sauber hochzieht. Danach ist wieder alles normal. Als ich es dann mal auf exampel testen wollte hat er es dann auch nicht mehr gemacht



Video vom ersten Start. Das Auto stand ohne gefahren oder gestartet zu werden etwa 24h.
Beim ersten Versuch stirbt er nach kurzer zeit ab ohne überhaupt richtig hochzutouren, beim 2. dann wieder alles ok und er tourt wie es sein sollte hoch auf 1100-1200 und sängt danach allmälig(innerhalb von ca. 6min) die Drehzahl auf 800-900touren ab (bzw. man beachte die leichte qualmentwicklung in der Anfangsphase)
http://www.youtube.com/user/CivicEMI.../1/t3HvajlwTww

Video 3.er Start. Wie gewohnt alles ok und es hört sich auch alles vernünftig an
http://www.youtube.com/user/CivicEMI.../0/EkhugMt5sA0

Weiß auch nicht warum der so mit Wasser spuckt...klar hat geregnet die Nacht.

Hoffe Ihr könnt mir da vielleicht ein wenig die angst nehmen das es was wirklich schlimmes sein könnte und die Sachen hoffentlich eher leicht zu beheben sind.

Gruss

[Timbo²]

Schade...Kann denn keiner was dazu sagen?...Keine KFZ Mechatroniker oder tüfftler hier unterwegs?
Ich weiß es ist immer schwer mit Ferndiagnose aber es gibt ja immer nur bestimmte hintergründe für diese KFZ-Problemchen...zumal es doch noch sicher mehrere hier gibt die zumindest das ein oder andere Problemchen auch schonmal hatten, haben und dann vielleicht auch nin Tip abgeben können.

Bin für alle Hinweise usw Dankbar

[2mD]

zum Anlass Problem:
hab ich so noch nicht gesehen ( haste den Luftfilter und die Kerzen schon getauscht ? das wäre auch meine erste idee gewesen... )
vielleicht is auch was mit der Zündung an sich... kenn mich da aber zu wenig damit aus

zum quietschen beim anfahren:
ich würd aufs 2 Massen Schwungrad tippen.
das auszutauschen is nicht gerade billig also lieber mit dem Geräusch leben

zum weißen qualm:
das wird Kondenswasser sein vollkommen normal.
wenns aber mehr wird bzw. auch im warmen zustand auftritt solltest du mal nach der Kühlflüssigkeit schauen -> wenn die weniger wird stimmt da was nicht ( Zylinderkopfdichtung vielleicht )

*edit*

vielleicht hat das erste und das letzte problem auch was miteinander zu tun... ( riss in der Zylinderkopf Dichtung bzw. im Kopf und Wasser kommt in den brennraum -> vielleicht startet er deswegen so "schlecht" und qualmt dann so lange )
wie sieht denn der kühlmittel stand aus ?

aber wie gesagt: ich kenn mich damit zu wenig aus als das ich da ne wirkliche diagnose machen könnte

[lindiman]

zum Anlass Problem:
hab ich so noch nicht gesehen ( haste den Luftfilter und die Kerzen schon getauscht ? das wäre auch meine erste idee gewesen... )
vielleicht is auch was mit der Zündung an sich... kenn mich da aber zu wenig damit aus

Da gabs mal nen Softwarestand mit genau dem Problem. Wenn der Rest den Dirk geschrieben hat okay ist, würde ich mal zum Freundlichen fahren und die aktuelle Software aufspielen lassen.

[Timbo²]

Hej noch einer EDIT: 2 aus der Umgebung!

Also die Kerzen sind neu, Batterie neu. Lufi muss auf jeden noch. Hab den mal draußen gehabt am WE und der sieht schon nicht mehr so gut aus zumal der vorbesitzer es i.wie geschafft hat die schrauben von dem Lufi-deckel durchzudrehen sodass sie jetzt nicht mehr halten also hat er kurzum ne Kreuzschraube an der Seite/Seitenwand hinten links des Lufikasten und Luftfilter geschraubt

Kühlmittelstand check ich mal...

Das mit der Dichtung wäre nin Ansatz. Könnte man das selber wechseln. Die Dichtung selbst is ja nin Pfennigartikel aber deswegen zu BMW ?Wir die verklebt oder nur reingelegt?

Das mit der software klingt auch interessant -kostet das was bei BMW? Zum Service check muss ich eh bald mal...anzeige ist seit dem kauf auf -3400 Inspektion.
Wird wohl auch etwas teurer werden schätz ich mal...so bei 94000KM = 600€?

Dank euch schonmal

[2mD]

der Zylinderkopf muss dazu runter...
da sollte man schon wissen was man tut ( + werkzeug haben, zb um die Nockenwelle zu halten wenn man das Nockenwellenrad abmontiert um die kette runter zu bekommen )

zu dem ruckler:
wie lindi schon geschrieben hat, kann das auch Software bedingt sein. ( update machen lassen )
was das kostet weis ich allerdings nicht

PS:
ja, aus der Umgebung
man sieht sich sicher mal aufem Stammtisch oder bei nem treffen ( schau ab und zu mal ins Chapter Rhain main, wenn was is steht das meistens da drinn )

[lindiman]

Die Kopfdichtung kostet 50 Euro, Einbau ca. 3-5Stunden schätze ich.
Welche Zündkerzen wurden verbaut?

Du überziehst den Service 3400km und willst das "bald" machen lassen? - zügig wäre besser denke ich, beim ServiceII werden viele Teile erneuert die man nicht zulange drinen lassen sollte.

Softwareupdate kosten wenns nötig ist Euro, je nach Händler mehr oder weniger. Ich frag mich grade warum das nicht vor dem Kauf noch erledigt wurde

[Timbo²]

@2mD: Uuups..is doch schon etwas mehr. Also Service und gut is.

Wegen der treffen: werde ich auf jeden Fall mal schauen, sommer steht vor der Tür, kanns kaum abwarten

@lindiman:
Zündkerzen sind die MINI Standart von NGK BKR 6 EQUP

Ich habe den service selbst verfreilich nicht überzogen, wo denkst du hin. Ich habe den Wagen vor 4Tagen schon mit einer -3200 Inspek Anzeige gekauft. Wie gesagt...der arme wurde wohl vom Vorbesitzer nicht so sehr gepflegt-leider. Keine Ahnung was noch gemacht wurde vorher...das Serviceheft bekomm ich bald..wurde zuletzt in Italien an zur schweizer grenze gefahren. Mir war die Sache auch nicht ganz so recht aber ich habe beim kauf den Wagen vom TÜV chekcen lassen-war soweit alles ok...jetzt hat er ebend nachholbedarf
>Jetzt ist er in guten Händen und demnächst wird alles nötige gemacht.

[lindiman]

Springt er beim ersten Mal an wenn Du leicht Gas gibst?
Ist der MINI komplett Serie oder wurde irgendwas verändert?

[Timbo²]

Ich glaube das habe ich schonmal probiert als ich mitbekam das er gerade ums anspringen kämpft -hat nicht viel genützt gehabt in dem Moment -hat er garnicht richtig angenommen gehabt wenn ich mich richtig erinnere. jedoch ab dem 2. mal danach springt er ohne zu mucken an(s.h. Videos).

Bis auf die JCW Auspuffanlage wurde meines Wissens nach nichts verändert am Motor.

Noch ne Vermutung?

Kriegs hier langsam mit der Angst zutun