[bigagsl]

testszenario:
- beschleunigen von 60km/h bis 140km/h in den gängen 2, 3, 4, 5, 6.
- kontinuierliches fahren mit 80, 90, 100, 110, 120km/h in kombination mit
a) kupplung treten und getreten halten
b) gang auskuppeln
c) leichtes linksbremsen
- mehrere testläufe
- fahrerwechsel (mein verstrahlter vater "opferte" sich ) mit gleichem testszenario.

testbedingungen:
trockene ebene strecke mit gutem einheitlichem straßenbelag. trocken, kein wind.

testergebnis:
- in allen gängen treten die vibrationen ab ca. 80km/h auf und bleiben bis ca. 120km/h bei starkem beschleunigen
- in allen gängen treten die vibrationen genau bei 90km/h auf bei langsamen beschleunigen und hören bei ca. 110km/h auf.
- die varianten a) b) c) wurden mit 90km/h durchgeführt (stärkste vibrationen) --> die vibrationen bleiben konstant.

@klaus
danke für den hinweis. was ist deine empfehlung, wenn du schreibst "genauer überprüfen"?

bigagsl

[PeterS]

dann wären wir ja schon mal zwei! rh scheint dieses problem nicht unbekannt zu sein.

oder schon drei. hab das gleiche Problem

Vielleicht weicht die ET der neuen Felgen so weit von der Serie ab, daß bei bestimmten Geschwindigkeiten was zu vibrieren beginnt?!

ich hab die 7" mit der 35´er ET ( ) drauf und dann müssts ja noch extremer sein.

ich schieb das eigentlich auch mehr auf den reifen (Toyo Proxes 215/40) und teste öfters einen anderen Luftdruck. Jetzt mit 2.7bar vorne ist es wesentlich besser geworden.....

habe keine anderen Federn drin (Sportfahrwerk)

@Dino
was hast Du denn für ne reifengrösse drauf?

[Anonymous]

@bigagsl

Zwar haben die Versuche leider keine Lösung gebracht , aber ich denke Schwingungen kannst du nun entgültig ausschliessen , denn das Schleifen der Bremse hätte diese "gedämpft" und eine Veränderung wäre spührbar gewesen.

Zu den Federn : Ich vermutete eine "Eigenresonanz" , diese müsste sich bei Belastung der Federn durch z.b. Unebenheiten oder Kurvenfahrt verringern , ein genaueres überprüfen scheint sich aber zu erledigen , wenn`s hier schon 3 Fälle mit den selben Felgen aber unterschiedlichen Federn hat.

Ich bin mit meinem Latein am Ende , werde aber am Donnerstag im Büro
noch Kollegen fragen und wenn was rauskommt hier posten.

Gruss
Klaus

[Dino]

dann wären wir ja schon mal zwei! rh scheint dieses problem nicht unbekannt zu sein.

oder schon drei. hab das gleiche Problem

Vielleicht weicht die ET der neuen Felgen so weit von der Serie ab, daß bei bestimmten Geschwindigkeiten was zu vibrieren beginnt?!

ich hab die 7" mit der 35´er ET ( ) drauf und dann müssts ja noch extremer sein.

ich schieb das eigentlich auch mehr auf den reifen (Toyo Proxes 215/40) und teste öfters einen anderen Luftdruck. Jetzt mit 2.7bar vorne ist es wesentlich besser geworden.....

habe keine anderen Federn drin (Sportfahrwerk)

@Dino
was hast Du denn für ne reifengrösse drauf?

Hi,

ich bin Pirellis in 205/40/17 gefahren. Bei mir hat sich das Problem in Luft aufgelöst. Wie? Ich hab den Cooper weggetan.

Gruß Dino

[bigagsl]

aloha @ all
das problem ist gelöst! dunlop sport maxx von der rh maxilite runter und auf die s-speiche drauf. das ganze eintragen lassen. fertig. das ergebnis: endlich wieder freude am mini fahren. keine vibrationen, kein nichts. herrlich! die maxilites gehen jetzt zu rh zum flanschvermessen. ich halte euch auf dem laufenden.

bigagsl