[daywalker]

Hallo zusammen,

gibt es zu dem Polterthema eigentlich schon neue Erkenntnisse?! Ich habe seit 'nem Jahr das Hartge-FW in 'nem MCS verbaut und hatte gerade mit den schweren S-Spokes+Runflat im Winter deutliches Poltern (im Sommer mit den OZ und Non-Runflat natürlich besser)

Hi-Tec meinte daraufhin, das Prob sei bekannt, das Domlager/die Gummis seien schuld und bei BMW im Puma.

Mein Händler, bei dem der Wagen gerade steht, weiß natürlich von nichts, hat im Puma nichts gefunden, und war sowieso auf die Fremd-Hersteller Thematik nicht gut zu sprechen (ich würde -fast- das Wort unfreundlich benutzen... ging gerade noch so).

Da hier ja schon oft erwähnt wurde "das Problem sei BMW bekannt", hat jemand vielleicht die Nr. unter der das im Puma hinterlegt ist?!?!

Gracias!!

[Olli]

Hiho,

bei mir wurden an der HA mal Domlager und Längslenkerlager getauscht - mit mäßigem Erfolg.

Besserung haben erst die neuen Non-Runflats gebracht, jetzt ist die Polterei gegessen.

Von nem Puma-Eintrag weiß ich nichts, kann aber gut sein. Mit der Reifenwahl kannst Du das Thema meines Erachtens nach in den Griff bekommen.

Gruß

Olli

[Rohri]

Mein Poltern kam übrigens von einer durchgerosteten VSD-Halterung

[daywalker]

Naja, mir 15" mit großem Querschnitt ohne Runflat drauf zu packen bekämpft die Auswirkungen, aber nicht die Ursache
Hab ja auch schon erwähnt, dass das mit den Sommerrädern ganz anders ist, trotzdem nicht zufriedenstellend

Also hat das Poltern immer verschiedene Ursachen, die es aber alle nicht komplett abgestellt haben, was?

[Olli]

Naja, mir 15" mit großem Querschnitt ohne Runflat drauf zu packen bekämpft die Auswirkungen, aber nicht die Ursache

Bridgestone Potenza RE 050A 215-40/17. Schmalere Flanke als vorher (205-45/17) und trotzdem laufruhiger.

Der Entfall der brettharten Flanke macht sich positiv bemerkbar. Die Kiste ist immernoch hart, aber erträglich, da die heftige Polterei der Vergangenheit angehört.

Gruß

Olli

[daywalker]

Bridgestone Potenza RE 050A 215-40/17. Schmalere Flanke als vorher (205-45/17) und trotzdem laufruhiger.

Der Entfall der brettharten Flanke macht sich positiv bemerkbar. Die Kiste ist immernoch hart, aber erträglich, da die heftige Polterei der Vergangenheit angehört.

Gruß

Olli

Ja, das bestreit ich ja gar nicht. Ich weiß auch, dass das Poltern weniger wird. Aber es sind ja nicht die Reifen, die Poltern...

Im Sommer: OZ Superturismo WRC 7x17, Dunlop SP9000 215/40

Mir ist die Räder-Thematik schon klar (S-Spoke + WiRei Runflat an die 20kg, OZ+Sommerschlappen so 13kg, dazu die weicheren Flanken)... klar dass der Schlag ins Domlager oder wohin-auch-immer leichter wird...

Bei mindert das natürlich auch die Poltergeräusche, aber beseitigt sie leider nicht

[Rohri]

Mein Poltern kam übrigens von einer durchgerosteten VSD-Halterung

oder auch nicht...
Neuer Auspuff ist jetzt dran und es poltert immer noch

Also wie war das nochmal, was kanns alles sein?

Domlager
Federbein
Gummi

was noch?

[minti]

.... ich habe das Poltern auch, habe es aber als gegeben (Mini halt) hingenommen (mit Bilstein FW).

Welche Gummis sollen es denn angeblich sein die schuld sind ??

[daywalker]

Zum Thema Poltern gibt's bei mir auch ein Update:

Bei mir wurde was an... ähh... der Aufhängung hinten gemacht. Hmm.. Wäre ich doch nur KFZ-Mechaniker. Vielleicht finde ich zu Hause noch ein Foto davon. Silbernes großes Teil an dem Hinterrad hängt, ist klar oder?

Ergebnis: starke Minderung der Poltergeräusche!

Nunmehr ist fast ein Jahr vergangen und das Poltern ist wieder stetig mehr geworden. Gerade jetzt wo ich im Winter auch wieder mit der schweren S-Spoke + Runflat fahre.

Nervt. Richtig. Ich wurde sogar schon von zwei Leuten drauf angesprochen. Person a) war männlich und autobegeistert. Geht klar, so jemandem fällt das auf. Person b) weiblich, vollkommen auto-unbedarft "was'n das fürn komisches Geräusch immer..." GRRR....

Davon ab hab ich das Gefühl, dass mein Auto immer härter wird... ist das möglich, dass ein GWF mit der Zeit härter wird?! Hab seit 2 Jahren das Hartge, was früher harmonischer als das Sportfahrwerk+ war. Nun bin ich schon 2x MINIs mit SFW+ gefahren, die sich angenehmer als mein Hartge fuhren...

Vielleicht hängt das Poltern am Ende doch (auch?) am Hartge (wenngleich von Hi-Tec bestritten)?