[cocaloca]

Naja. Im Rentenalter machst du auch keine 100m Sprints mehr, oder? deshalb würde ich das Tuning lassen.

145.000 ist halt schon ne Marke.

Ich würde lieber nach weniger km schauen und dann lieber 1,2 tausend mehr auf den Tisch legen.

[Kabrüggen]

Naja. Im Rentenalter machst du auch keine 100m Sprints mehr, oder? deshalb würde ich das Tuning lassen.

Wo hab ich den Satz bloß schonmal gelesen
Nochmal zum Thema:
Benutzername hat es eigentlich ganz gut beschrieben. Rational kann man den Mini einem Colt nicht vorziehen. Der Mini säuft und ist in der Anschaffung überteuert...man kann das auch guten Werterhalt nennen. Das Problem liegt wirklich in der Probefahrt begraben. Du müsstest mindestens einen S mal fahren und es ist entweder um dich geschehen oder es ist dir das Mehrgeld nicht wert.
Warum so viele Leute bereit sind so viel mehr Geld für Anschaffung und Sprit in die Hand zu nehmen kann man schlicht nicht erklären. Reinsetzen und selber beurteilen.
Vielleicht findest du über´s Forum jemanden in deiner Nähe, der dich mal mitnimmt oder fahren lässt.

Welches Laufleistungs usw. kann man dann immernoch klären.

[ramski]

der schaut echt gut aus und ist optisch echt gepflegt gemacht wurde auch einiges darus schließe ich das auch auf das auto geschaut wurde doch ich selber würde keinen gebrauchten über 50000 km kaufen

[Mr.Komp]

so ich nochmal...könnte sein dass ich ab nächste Woche Autolos bin und deswegen wird es nun "ernst"

was haltet ihr von dem hier? kennt den Wagen jemand?

http://suchen.mobile.de/auto-inserat/min...res=EXPORT

[mirooster]

so ich nochmal...könnte sein dass ich ab nächste Woche Autolos bin und deswegen wird es nun "ernst"

was haltet ihr von dem hier? kennt den Wagen jemand?

http://suchen.mobile.de/auto-inserat/min...res=EXPORT

Die Frage ist hier wieviel KM der Mini auf der Rennstrecke gemacht hat? Denn Rennstreckenkilometer belasten das Auto mehr.....

[Mr.Komp]

hier mal die Daten von dem Verkäufer:

Verkaufe meinen Mini Cooper S John Cooper Works, der sicherheitstechnisch bereits zum Ringtool umgebaut ist:

Modell R53, Baujahr 06/2006, 83Tkm, unfallfrei
TÜV bis 07/2012, wird bei Verkauf neu gemacht
155kW JCW Kit ab Werk

"Hyper Blue Metallic", Dach ab Werk mit "Union Jack" foliert
innen "Panther black"/"Alloy Patina"
Spiegelkappen und Innenspiegel ebenfalls mit "Union Jack"

Serienausstattung u.a.:

• 228A Sportliche Fahrwerksabstimmung plus
  
• 369A Räder S-Speiche
  
• 522A Xenon-Licht
  
• 534A Klimaautomatik
  
• 650A CD-Laufwerk
  
• 657A Radio Boost

Umbau 09/2011 durch Schäfer Clubsport Kaiserslautern:

• Wiechers Käfig, geschraubt:
  • Türkreuze mit Knotenblechen
    
  • hinteres Kreuz mit Gurtstreben
• 2 Recaro Pole Position FIA Schalensitze schwarz
  
• 2 Schroth Profi II-FE 4-Punktgurte, erweiterbar zum 6-Punkt Gurt, am Käfig geschlauft
  
• Sparco Sportlenkrad Alcantara schwarz, nur mit Handschuhen gefahren
  
• alle Umbauteile neu, alle Rechnungen vorhanden
  
• alles TÜV eingetragen

sonstige Änderungen:

• Käfig im oberen Bereich mit FIA-konformem Schroth-Schaum gepolstert
  
• Heckwischer entfernt

Weiterhin habe ich noch eine originalverpackte Domstrebe aus der Mini-Challenge, BMW Originalteil von Wiechers aus poliertem Aluminium.

Das Fahrzeug ist in einem sehr guten Zustand und wurde bei BMW gewartet.
Einziger Mangel: Die S-Spoke Felgen sind an den Rändern zerkratzt (Vorbesitzerin) und die Reifen (Dunlop Runflat) sind abgefahren.
Für die Rennstrecke sollte man aber ohnehin über leichtere Felgen und andere Reifen nachdenken.

So wie er ist habe ich mit dem Mini erst 12 Runden Nordschleife und 2*20min GP-Strecke absolviert.

Er läuft absolut problemlos, man könnte ihn jetzt bei Fahrwerk und Bremsen aufrüsten und dann hat man ein ernstzunehmendes Ringtool, aber auch nur mit neuen Reifen macht er schon eine Menge Spaß.

Ich komme jedoch zeitlich viel zu wenig dazu und zum Rumstehen (immer in Garage) ist er zu schade, deshalb würde ich ihn in gute Hände abgeben.

dann das Update

Update: der Mini hat 4 weitere 4 Runden Nürburgring VLN Konfiguration runter und gestern einen neuen Wartungsdienst bei MINI Stuttgart bekommen - Öl, Bremsflüssigkeit, Scheiben vorn und Beläge rundum neu.

Wie gesagt, mit frischem Service - ausser den Bremsen wurden auch noch Querlenkerlager vorn und Antriebswellenmanschette neu gemacht. Der MINI steht wirklich top da, da gibts keine versteckten Mängel - einsteigen, losfahren und Spaß haben!