[outofbed]

Würde bei deiner config linker und rechter Schlauch tauschen, sowie den ab KGE verlängern, das kein Knigg drinn ist.

sodass die schläuche sich kreuzen? dann habe ich doch garantiert scheuerstellen mit baldigem leck, oder?

[Demi]

Dann gib ihm ein paar cm mehr das der eine Schlauch etwas über dem anderen verläuft.

Da musst du keine Sorgen haben. Meine "scheuern" dank Domstrebe auf dem Ansaugschlauch. Nach vielen tausen Kilometern sieht man das die Stelle glatter wirkt, aber das hobelt sich nicht weg. Ergo keine Gefahr.

[Tribal]

Hi,
könnte mir mal bitte jemand erklären wo genau dieses Boost Tap montiert wird und was die Funktion ist von dem Teil.

Danke.

[Demi]

Ich nehme mal das Foto von dir outofbed, hoffe das ist ok.

http://img521.imageshack.us/img521/1985/img1077o.jpg


Links hinten vom Mini-Logo aus gesehen, geht ein kleiner Schlauch weg. Das Boost tap ist nichts weiter als ein hochwertiger Korken der diesen verschliesst.

Dadurch geht dann die komplette Entlüftung der Kurbelwelle durch den zweiten Schlauch rechts vom Mini-Logo. Dadurch filtert die OCC die ganzen feinen Ölpartikel raus.

Ohne Boost Tap wird nur ein Teil durch die OCC gefiltert und der andere geht direkt über die Drosselklappe in den Ansaugkrümmer.

[Tribal]

Nochmal Danke!
Wieder was gelernt.

[momo-rlp]

An dem Boost Tap ist ein Abgang mit Schlauch dran ( zu sehen bei der Montageaeitung). Wofür ist das und wohin führt der?

[Demi]

Kann man verwenden um den Ladedruck zu messen.

Nebst den Abgängen sind auch spezielle Schrauben im Lieferumfang dabei, um diese Öffnung dicht zu verschliessen.

[momo-rlp]

Ah, danke für die Erklärung.

[Bluesteel21]

Hallo Leute

Ich wollte mir heute ein BSH oilcatch can einbauen nur leider stehe ich vor dem Problem dass ich der Plastik Deckel wo das mini logo drauf ( wie im Bild von outofbed) nicht abmontieren lässt ..... Gibt es da einen Trick !?

Grüße bluesteel21