[Tobi_Pf]

Danke für die Infos 👍🏻

5w40 und Jahreswechsel so wie im Vag Lager auch .

[JumboHH]

komisch, dass einem Forummitglied immer mehr geglaubt wird, als dem Ingeneur, der den Motor entwickelt hat...

Edit: wen's interessier, in meinen Mini kipp ich 20W50 und wechsle alle 5.000km das Öl

[Mike]

komisch, dass einem Forummitglied immer mehr geglaubt wird, als dem Ingeneur, der den Motor entwickelt hat...

Das liegt dadran, dass Wechselintervalle pauschalisiert werden, für alle Fahrprofile, alle Ansprüche etc.
Und es bei der Entwicklung bestimmte Entwicklungsziele gibt, sowie vorgaben der Lieferanten.

Beispiel: pauschales Wechseln der Bremsflüssigkeit nach 2 Jahren. Früher wurde immer der Siedepunkt gemessen und dementsprechend gewechselt.
Wer einem bei der einen Sache so behandelt, wird es bei der anderen sicherlich auch tun.

[Mandu]

Ich denke, das hat nichts mit dem Ingenieur zu tun, sondern mit der technischen Entwicklung und der Lagerhaltung der Werkstätten...

Mein R50 Cooper Bj. 2005(Benziner)...laut Handbuch LL01...ist aber von BMW auf LL04 gesetzt worden, weil das für die Dieselpartikelfilter (LowSaps-Öle) erforderlich ist, man aber nicht mehrere Öle lagern will, also kommt das jetzt auch in den R50.
Dafür gibt's aber meiner Meinung (Forenmitglied - kein Ingenieur) nach bessere Öle, habe ja auch keinen Dieselpartikelfilter...wie z.B. ein vollsynthetisches Motul 5 w 40 x-cess (LL01).

Das werde ich nun auch beim nächsten Ölwechsel einfüllen und jährlich wechseln.

Ist aber meine persönliche Meinung...

Letztendlich wird sich Mini/BMW aber auch nicht ein Kuckucksei ins Nest setzen und ein Öl freigeben und bei Inspektionen einfüllen, wenns mindere Qualität wäre und nur Probleme hervorrufen würde.

Manchmal macht sowas allerdings auch mal Sinn...beim Alfa 2.0 TS Motor hat Alfa von 10 w 40 auf 10 w 60 geändert, weil reihenweise Motoren wegen Pleuelabrissen hochgegangen sind...

Es gibt also schon ein paar objektive Gründe...der Rest ist reine Glaubenssache...!!!

[WTS]

komisch, dass einem Forummitglied immer mehr geglaubt wird, als dem Ingeneur, der den Motor entwickelt hat...

Wichtig ist doch nur die Freigabe. Alles andere bleibt dem Kunden überlassen. BMW hat z.B. jahrelang Castrol empfohlen, weil die mit denen Verträge hatten. Nun ist Shell der neue Partner, was sicherlich nichts mit einer Verschlechterung von Castrol zu tun hat. Ich hab noch nichts davon gehört, dass jetzt reihenweise BMW-Motoren hochgehen, weil BMW nun Shell empfiehlt.

Ich war selbst jahrelang Kunde von Castrol (unter anderem TWS für M), bis ich verstanden habe, dass die Marke nicht entscheidend ist. Abgesehen davon gibt es beim TWS sogar unabhängige Laboruntersuchungen, die bestätigen, dass andere freigegebene 10W60-Öle hochwertiger als das TWS sind. Soviel also zu den Herstellerempfehlungen.

[DoCtOrING]

Der Ingenieur und die Werkstatt verfolgen im Regelfall andere Interessen und die Hersteller schaffen es seit Jahrzehnten nicht an einem Strang zu zihehen, heisst Entwickler und Werkstattkonzepte in die gleiche Richtung zu treiben. Aber gut, ein anderes Thema.

Vor nicht allzu langer Zeit habe ich hier noch was interessantes geschrieben.

So nebenbei, Castrol ist am Ende des Tages BritshPetrol und Aral auch. Die haben ihre eigenen Brands, das wars. Das gleiche mit Total, Fina und Elf, alles ist Total (egal) .

[WTS]

So nebenbei, Castrol ist am Ende des Tages BritshPetrol und Aral auch. Die haben ihre eigenen Brands, das wars. Das gleiche mit Total, Fina und Elf, alles ist Total (egal) .

Ja, ist kein Geheimnis. Das kann jeder nachlesen.