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WENN DU GLAUBST ALLES UNTER KONTROLLE ZU HABEN, BIST DU NOCH NICHT SCHNELL GENUG 
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Hat hier jemand Erfahrungen mit einem K&N und dem LMM ? Weil daurch dass die K&N Luftfilter schon recht Ölig sind, verölt der LMM doch schneller ?
War zumindest bei meiner alten A-Klasse so -> Folge neues Steuergerät, da hier der LMM aufs Steuergerät gelötet war

Das war übel und die Werkstatt meinte das kann vom K&N Luftfilter kommen
Gruß Goofy
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goofy79 schrieb:Hat hier jemand Erfahrungen mit einem K&N und dem LMM ? Weil daurch dass die K&N Luftfilter schon recht Ölig sind, verölt der LMM doch schneller ?
War zumindest bei meiner alten A-Klasse so -> Folge neues Steuergerät, da hier der LMM aufs Steuergerät gelötet war
Das war übel und die Werkstatt meinte das kann vom K&N Luftfilter kommen 
Gruß Goofy
... also dieser Thread handelt von der ersten Generation (r50 r53) - da gibt es gar keinen LMM
... und bei den R56 nur bei der amerikanischen Version oder nur Europäische (?) und ob das tatsächlich stimmt mit dem verölen (da widersprechen sich Filterhersteller und Fahrzeughersteller), denn dann müssten die Filter ja rucki-zucki knochen trocken sein und das sind die nicht
(naja knochen sind ja auch nur trocken wenn die schon ne Weile in der Wüste gelegen haben)
Kole Feut un Nordenwind, gift en krusen Bühdel un en lütten Pint.
GP2 ist verkauft ... aber 4 Zylinder finde ich immer noch gut: 4 links und 4 rechts in V-Form angeordnet ....
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Danke für deinen Hinweis - Ich habe meinen Mini erst seit 2 Wochen, so genau habe ich Ihn mir noch nicht angeschaut

Aber ist gut zu wissen

Dann steht jadem K&N nichts im Wege, wobei ich wahrscheinlich nen BMC nehmen werde. (im Prinzip das gleiche

)
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