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hm, hab vor 2 stunden meinen drucksensor gewechselt, jetzt läuft er wieder! (R53)
Sensor kostet 50 EUR, den Einbau bekommt man gut selber hin, sitz direkt oben am Saugrohr (Ansaugbrücke).
Fehler im Steuergerät?
P0108 + P0113 = Drucksensor
(Dank an z3r0)
Ja, auch da kann es das Problem geben.
Der Sensor sitzt an der gleichen Stelle.
Hab grad nochmal nach dem Thema gesucht, aber nicht gefunden, wenn ich es finde pack ich es hier nochmal rein.
Matze hat Recht, der Sensoraufbau im Ansaugsystem ist ähnlich.
Hab dir mal die beiden WDS Sheets vom W10 und W11 Motor beigehangen, da siehst du, dass der Intake Air Temperature / Pressure Sensor in beiden Motoren den gleichen Aufbau haben. Der W11 hat dazu noch einen Air Pressure before Compressor Sensor, der bei dem Sauger logischer Weise wegfällt!
W10B16 P/T Sensor WDS:
W11B16 P/T Sensor WDS:
||-----------> 2006-2012 R50 FakeMate || 2012 R56 JCW || Fast in Corners <-----------||
Und was auch noch sein kann, ist ein Fehler im Throttle Position Sensor (TPS), weil der Sensor vielleicht falsche Werte rausgibt.
Überprüf mal die TPS Signalleitungen an der Drossel auf Wiederstand bei Drosseländerung. Lt WDS ist da nur ein Poti vorgeschaltet, also müsste sich der Wiederstand bei Drosselbelegung auf dem TPS Output linear zur Drosselstellung ändern!
||-----------> 2006-2012 R50 FakeMate || 2012 R56 JCW || Fast in Corners <-----------||
P.S. Und falls das manuell schlecht geht, versuch es über den Tester. Vielleicht kann man am GT1 Tester die Drossel manuell ansteuern (geht zumindest auch beim E-Lüfter, dürfte unter Funktionsprüfung stehen), bzw. die Werte für Intake Press / Temp auslesen!
||-----------> 2006-2012 R50 FakeMate || 2012 R56 JCW || Fast in Corners <-----------||
z3r0 schrieb:P.S. Und falls das manuell schlecht geht, versuch es über den Tester. Vielleicht kann man am GT1 Tester die Drossel manuell ansteuern (geht zumindest auch beim E-Lüfter, dürfte unter Funktionsprüfung stehen), bzw. die Werte für Intake Press / Temp auslesen!
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