[chubv]

werde wohl das fahrwerk hinten etwas höher schrauben um auf dieselbe höhe wie vorne zu kommen

Wieso? Den MINI fährt man ja idealerweise mit einem leichten Hängearsch.

[spg]

Wieso? Den MINI fährt man ja idealerweise mit einem leichten Hängearsch.

Das mag beim R53 so gewesen sein, der R56 stellt man normal gerade ein, oder wenn man das Heck lebendiger möchte hinten sogar höher.

[Angler183]

Dachte ich Anfangs auch.
Schöner leichter Keil --> Vibrationen
Vorne und Hinten gleich --> Vibrationen
Leichter "Hängearsch" --> weniger Vibrationen
...
Ich denke wenn man hinten noch tiefer geht werden die Vibrationen noch weniger. Ist allerdings nur eine Vermutung. Thread dazu ja an anderer Stelle.

[Angler183]

Hi
Habe jetzt hinten rechts den Federtelle um 1cm tiefer geschraubt.
Jetzt steht er einigermaßen gerade da. Hoffe das dadurch keine sonderlichen Mehrbelastungen auf den Dämpfer wirken.
KW meinte wie gesagt "problemlos" und meinte das genau dafür ein Gewindefahrwerk da ist. Na gut ich hoffe das Fahrwerk begleitet mich noch ein wenig und übersteht den Winter gut...

Grüße aus Thüringen

[Bravo]

....KW meinte wie gesagt "problemlos" und meinte das genau dafür ein Gewindefahrwerk da ist....

"Problemlos" im Sinne von: "Wahrscheinlich wirst Du den Unterschied nicht merken !"
Richtigerweise arbeitet der Dämpfer in einem anderen Bereich. Es ist ja auch so, dass der Dämpfer straffer wird bzw. eine andere Dämpfercharakteristik hat um so tiefer man dreht und natürlich umgekehrt.... zumindest ist das beim KW-Bauprinzip so.
Bei K-Sport, D2, Lowtec etc. ist das tatsächlich problemlos, da hier der gesamte Dämpfer (inkl. Gehäuse und Kolbenstange) verstellt wird.

Aber wie gesagt, wenn Du davon nichts merkst, dann passt das ja

[minti]

"Problemlos" im Sinne von: "Wahrscheinlich wirst Du den Unterschied nicht merken !"
Richtigerweise arbeitet der Dämpfer in einem anderen Bereich. Es ist ja auch so, dass der Dämpfer straffer wird bzw. eine andere Dämpfercharakteristik hat um so tiefer man dreht und natürlich umgekehrt.... zumindest ist das beim KW-Bauprinzip so.
Bei K-Sport, D2, Lowtec etc. ist das tatsächlich problemlos, da hier der gesamte Dämpfer (inkl. Gehäuse und Kolbenstange) verstellt wird.

Aber wie gesagt, wenn Du davon nichts merkst, dann passt das ja

Auch KW baut unterschiedliche Dämpfer und sogar beim KW1 fürn R56 wurde im Laufe der Zeit z.B. vom sog. "Trockenaufbau" mit austauschbaren Dämpferpatronen zum "Nassaufbau" umgestellt, wie mir der KW Support das erklärte als ich wegen Problemen neue Dämpfer im Austausch bei KW ordern musste (keine Garantie, nur entgegenkommen im Preis).

Also man sollte sich die Dämpferkennlinie seines Dämpfers angucken, sofern verfügbar (wohl eher selten).