[Anonymous]

hier die quellen: magazin - power pages, on display till 2/17/04, verleger in boulder CO/usa, 1-800-876-9414
in zusammenarbeit mit: http://www.importtuner.com
(inwieweit die pruefstandstests auch in der web veroeffentlicht sind, weiss ich nicht)

ueberzeugen moechte ich uebrigens niemanden. diesen "fun" mach ich nur fuer mich selbst. egoistisch, nicht? :P

uebrigens ist im origninal luftsammler eine extra oeffnung auf der rueckseite, die direkt nach draussen fuehrt.
somit koennte staudruck, wenn ueberhaupt, nur bei hohen geschwindigkeiten entstehen. ohne diese oeffnung, wuerde bei langsameren geschwindigkeiten, volllast und hoeheren drehzahlen ein unterdruck im luftsammler herrschen.

das du werbung nicht glaubst ist oft begruendbar. wieso du dann aber mini faehrst nicht. gabs ueberhaupt jemals ein auto, dass so massiv durch werbung gepuscht wurde, wie der mini?

[Siegfred]

von mir erwaehnte "erfahrungen" beruhen auf pruefstandslaeufen, vorher und nachher. zum test kamen diverse honda modelle, mitsubishi, nissan und subaru. klar hat geraeusch immer mit imaginaeren leistungszuwachs zu tun.

Bei den erwähnten Japanern, wie z.B. Honda, sollen Offene Luftfilter wenn man der Werbung glaubt auch wesentlich mehr bringen! Das Typhoon-Kit von K&N soll bei dem Civic Typr-R sage und schreibe 15PS bringen, beim neuen Subaru Impreza mit 125PS mit Warmluftabschirmung ebenfalls 15 MehrPS, wohingegen es bei einem Cooper S nur maximal 5 PS bringen soll.
Das sagt die Werbung..............

[Superbike]

Hi Leutz,
zäumen wir das Pferd von der "Richtigen" Seite auf??
Mehrleistung durch MEHR Luftdurchsatz.....
ich beziehe mich mal auf´s Motorrad
bei dem ein Leistungszuwachs eher zu spüren ist als beim Auto....
Papierluffi raus und K&N oder ähnkliches dafür rein, gut mehr Luftdurchsatz ist somit schonmal erreicht. das alles sollte mit einer OPTIMIERTEN Auspuffanlage in Verbindung gebracht werden denn das was dem Motor an "Mehr" Luft zur Verfügung gestellt wird soll ja auch irgendwo wieder raus....damit aber nicht genug der Motor sollte jetzt über ein Lamdamessgerät den CO-Wert Sauber eingestellt bekommen und das unter sämtlichen Fahrbedingungen (also bestenfalls nix Prüfstand) sondern während der Fahrt. Sprich anders Bedüsen im Fall von Kennfeldzündanlagen - Einspritzanlagen muss das E-prom umprogrammiert werden (Chiptuning) somit ist gewähleistet das der Motor nicht zu Mager läuft. Der Motor würde sonst im Brennraum zu Heiss werden da er ja über das Sauerstoff - Spritgemisch zusätzliche Kühlung erhält. In diesem Fall dürfte ein K&N oder Ähnliche Luffisysteme auch einen Leistungszuwachs bringen.
Uup hab ja noch was Wichtiges vergessen .... der S wird ja "Zwangsbeatmet" das setzt dann latürnich auch noch eine mod am Kopressor vorraus...



Wer Rechtschreibfehler findet darf sie behalten

Tuning Grüsse
Klaus