[z3r0]

Niemand hat was von Adblue gesagt - der Mini hat keinen SCR - Kat.

Gruß Rapkin

Du hast von einem Harnstoffbehälter geredet...

[Rapkin]

Du hast von einem Harnstoffbehälter geredet...

o.k Additivbehälter.

[z3r0]

o.k Additivbehälter.

Was denn für ein Additivbehälter?????

Zur Aufklärung:

Partikelfilter funktioniert OHNE Additive. Wenn Additiv dann Adblue mit SCR-Kat und EU6. Ob das im MINI kommt, weiß ich nicht. Es gibt auch Fahrzeuge, die EU6 mit einem NSC System schaffen.

Und nun back 2 topic

[Schrauber]

Clubman DD hat einen Benziner

Rapkin meint das Additiv beim Peugeot Diesel im MINI D siehe Abbildund 17 im ETK http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?...g=16&fg=05

[z3r0]

Clubman DD hat einen Benziner

Rapkin meint das Additiv beim Peugeot Diesel im MINI D siehe Abbildund 17 im ETK http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?...g=16&fg=05

Ist aber nur n Kraftstoffadditiv, was nicht ins Abgassystem injeziert wird. Wenn es leckt, müsste die Tankleckdiagnose schon angeschlagen haben.

Aber eh hinfällig, da er ja nen Otto hat

[Schrauber]

Der Peugeot Diesel benötigt dieses Additiv zur DPFreinigung, im Gegensatz zum BMW Dieselmotor wird dieses Additiv dem Kraftstoff beigemischt und gelangt über die Verbrennung zum DPF und unterstützt die Reinigung. Beim BMW Diesel haben wir ein geschlossenes System, hier regelt die DDE in entsprechenden Fahrzyklen die Regeneration.

Erreicht der BMW Diesel Kunde die automatischen Regenerationsphasen nicht und es stellt sich eine Überladung ein, kann in der Werkstatt eine Regeneration über die Servicefunktion der Diagnosetester angestoßen werden. Bei der anschließenden Probefahrt erfolgt die DPFreinigung. Diese Möglichkeit haben die Peugeot Motore leider nicht.

[z3r0]

Der Peugeot Diesel benötigt dieses Additiv zur DPFreinigung, im Gegensatz zum BMW Dieselmotor wird dieses Additiv dem Kraftstoff beigemischt und gelangt über die Verbrennung zum DPF und unterstützt die Reinigung. Beim BMW Diesel haben wir ein geschlossenes System, hier regelt die DDE in entsprechenden Fahrzyklen die Regeneration.

Erreicht der BMW Diesel Kunde die automatischen Regenerationsphasen nicht und es stellt sich eine Überladung ein, kann in der Werkstatt eine Regeneration über die Servicefunktion der Diagnosetester angestoßen werden. Bei der anschließenden Probefahrt erfolgt die DPFreinigung. Diese Möglichkeit haben die Peugeot Motore leider nicht.

Das Additiv dient nur dazu, die Partikel zündwilliger zu gestalten. Wenn ich meinen Partikelfilter aus Platzgründen weiter hinten im Abgasstrang positionieren muss, muss auch das Kraftstoffadditiv verwendet werden. Es senkt die Zündfähigkeit um rund 100°C ab. Problem ist die Temperaturfestigkeit der VTG Lader, die die für die DPF Reinigung eingeführten Nacheinspritzungen nur bis knapp über 800 Grad abkönnen.

Aber jetzt wäre es wirklich schön, wenn wir zurück zum Thema kommen!

[ClubmannDD]

Ihr Lieben,

zu gern möchte ich, dass wir alle Freunde bleiben

In der Tat, ich werde das Zeug auch noch mal zwischen den Fingern verreiben und dran schnuppern

Gebe dann Bericht, sofern das Zeug nochmal ausgetreten sein sollte.

Aber, was ist denn nun mit den Dachabläufen, werde dazu noch einmal woanders einen Thread aufmachen...

Viele Grüße
Jens