[minitooh]

Seit sechs Jahren fahre ich nun meinen Clubman D mit viel Spaß und wenig Ärger. Ich bin Zweitbesitzer, kaufte ihn als Jahreswagen mit 25.000km im April 2010 und habe jetzt 109.000 auf der Uhr. Außer Reparaturen von Verschleißteilen (Bremsen) und Wartungsarbeiten war das Fahrzeug 100% zuverlässig, und die beiden Radlager, die bei ca. 55.000km in kurzer Zeit nacheinander defekt wurden, wurden auf Kulanz getauscht. Ich bin absolut zufrieden und liebe dieses Fahrzeug. Ich ließ 2011 eine Webasto-Standheizung einbauen und gönne dem Motor immer eine warm-up Phase.

Jetzt überlege ich, ob ich weiterfahre oder wechsele. Ich bin Rentner und fahre nur noch ca. 6.000km im Jahr. Mein Schrauber meinte, dass zwischen 100.000 und 200.000 ein Fahrzeug zumeist komplett durchrepariert wird (Kupplung, Antriebswellen, Auspuff etc.). Welche Erfahrung habt ihr mit Clubman Fahrzeugen im sechstelligen km-Bereich in dieser Hinsicht gemacht?

Wenn ich wechsele, kommen entweder ein Clubman D, SD, S oder JCW in Frage. Gibt es Untersuchungen über die Zuverlässigkeit der verschiedenen Modelle, vor allem zwischen D und SD?

Also, zusammengefasst: soll ich meinen Clubman D weiter fahren oder umsteigen auf ein jüngeres Modell (2012 bis 2014), und, wenn ja, welches? Ich finde ja den SD "Hampton" sehr chic..... .

Danke für eure Erfahrungen und Tipps.

[Totolino]

Letztendlich kannst nur Du dir selbst diese Frage beantworten.

Das ein Auto ab einer gewissen Kilometerleistung durch Reparaturen kostenintensiver wird, ist ja eigentlich normal, aber muß m.M.n. überschaubar bleiben. Hängt ja auch sehr stark von der Fahrweise ab.

Wenn Du glücklich mit Deinem Dieselclubbi bist, die Reparatur-& Verschleißkosten sich noch in Grenzen halten & der Drang nach etwas Neuem noch nicht so ausgeprägt sein sollte, spricht doch eigentlich nichts dagegen, ihn zu behalten.

Der Drang nach stärkerem Ersatz wird nach den ersten Probefahrten mit einem SD, S, oder einem JCW allerdings nicht mehr zu bändigen sein. Ich spreche aus Erfahrung, also überlege Dir vorher, ob Du damit anfängst, entsprechende Minis zu testen.

Ich hab selber einen Worksclubbi, bewege ihn mehr zu Hobbyzwecken & weniger als "normales" Fortbewegungsmittel. Bin dennoch in etwa einanderthalb Jahren auf ca. 33tkm gekommen, die reinen Reparatur- & Verschleißkosten waren hierbei absolut überschaubar, die der Tuningmaßnahmen, arten allerdings aus. Aber das hab ich mir ja so ausgesucht. Gekauft habe ich den 2011èr Clubbi mit 27tkm.

Ich finde, gerade den Kauf eines S, oder JCW, sollte man stark vom eigenen Fahrprofil abhängig machen. Für Leute, die überwiegend Kurzstrecken fahren, wo das kleine feine Motörchen nicht mal richtig warm gefahren wird, ist das sicher nichts. Ich behaupte sogar, dass hier die Unterhaltskosten, insbesondere i.B.a. Reparaturkosten, trotz weniger gefahrener Kilometer, unterm Strich schnell höher liegen können, da es nur eine Frage der Zeit ist, bis der Motor damit anfängt, zu remonstrieren.

Demnächst ist im bergischen Land ja das große Mini-NRW-Treffen. Ist ja nicht weit weg von Köln & da wirst Du bestimmt eine Menge in Erfahrung bringen können.

Im Übrigen sind mir beide Dieselmodelle als zuverlässig bekannt. Ich kenne zwar keinen SD-Fahrer, mit mehreren 100tkm, aber ich weiß, mit einem D geht das auf jeden Fall.

[minitooh]

Super, Totolino, sehr schön beschrieben, von vielen Seiten beleuchtet und somit sehr hilfreich, danke!

[minitooh]

So, mein Clubman ist gestern ohne Probleme durch den TÜV gekommen, und jetzt steht die Entscheidung an: Verkaufen oder behalten.
Beim Clubman SD habe ich gelesen, dass der Motor gerne mal Zicken wegen der Steuerkette macht. Natürlich ist die höhere Leistung verführerisch, aber mit der möchte ich natürlich nicht Probleme einkaufen, die ich bisher noch nicht hatte.
Tendenz im Moment ist, meinen Clubman zu behalten, ich brauche allerdings eine AHK, möglichst abnehmbar, und müsste die dann nachrüsten. Da muss ich mal schauen, was das kostet.

[Totolino]

Beim Clubman SD habe ich gelesen, dass der Motor gerne mal Zicken wegen der Steuerkette macht.

Soviel ich weiß, ist das aber kein grds. Probem.

Du darfst nicht vergessen, dass in einem Forum die Leute eher von ihren Problemen berichten.
Schreibt ja selten jemand, dass er 50tkm keine Probleme hatte, aber ich kenne eine Menge solcher Leute.

Mensch, wenn Du Spass dran hast, dann hole ihn Dir den SD doch!

Jetzt haste noch die Chance, ein recht neuwertiges Exemplar zu bekommen, das wird nicht immer so bleiben, zumal die Dinger offensichtlich sehr gefragt sind.

Wenn ich täglich Kilometer machen müßte, käme ein SD-Clubbi für mich definitiv auch in Betracht.

[ramski]

So, mein Clubman ist gestern ohne Probleme durch den TÜV gekommen, und jetzt steht die Entscheidung an: Verkaufen oder behalten.
Beim Clubman SD habe ich gelesen, dass der Motor gerne mal Zicken wegen der Steuerkette macht. Natürlich ist die höhere Leistung verführerisch, aber mit der möchte ich natürlich nicht Probleme einkaufen, die ich bisher noch nicht hatte.
Tendenz im Moment ist, meinen Clubman zu behalten, ich brauche allerdings eine AHK, möglichst abnehmbar, und müsste die dann nachrüsten. Da muss ich mal schauen, was das kostet.

SD soll auch lange halten, ich habe noch nichts gelesen über echte Probleme , die AHK original Mini ist eher echte teuer, es gibt aber bei Amazon, oder die von Westfalia suchen.

[Doenermann]

So, mein Clubman ist gestern ohne Probleme durch den TÜV gekommen, und jetzt steht die Entscheidung an: Verkaufen oder behalten.
Beim Clubman SD habe ich gelesen, dass der Motor gerne mal Zicken wegen der Steuerkette macht. Natürlich ist die höhere Leistung verführerisch, aber mit der möchte ich natürlich nicht Probleme einkaufen, die ich bisher noch nicht hatte.
Tendenz im Moment ist, meinen Clubman zu behalten, ich brauche allerdings eine AHK, möglichst abnehmbar, und müsste die dann nachrüsten. Da muss ich mal schauen, was das kostet.

Mein SD QP knackt jetzt die 100.000 km und schnurrt wie am ersten Tag. Keinerlei Probleme.

Wie schon gesagt: Das Forum lebt von den Problemen anderer. Vielleicht sollte man einen "Ich-bin-mit-meinem-MINI-voll-zufrieden-Thread starten

Wenn es kribbelt und du Lust auf die Mehrleistung hast, empfehle ich dir den SD wärmstens

[ramski]

SD Clubman ist sicher spritziger als ein D , kann man den SD noch optimieren wie den D?

[Doenermann]

SD Clubman ist sicher spritziger als ein D , kann man den SD noch optimieren wie den D?

Da es der gleiche Motor wie aus dem BMW ?18d ist, geht das. Beispielsweise auf ?20d-Niveau um die 170 PS. Wobei mir der SD so locker ausreicht. Langlebiger ist es wahrscheinlich auch - der Anstriebsstrang besteht ja nicht nur aus Motor