[Ford Prefect]

naja, da kann man jetzt drüber streiten ( was jetzt mehr zur leistungssteigerung beiträgt )

sicher ist aber: beide effekte in kombination geben die riesen wirkung
auch wenn ich das meinem motor nicht zumuten würde... ( der 1.6er is eh schon genug ausgelastet )

würde mir auch nie in den sinn kommen, ein motor soll immer leistung haben, und nicht nur wenn ich wie die FnF deppen wie wild auf meinen lachgas knöpfchen rumdrück...

da braucht man sich nicht drüber streiten, das ist so

wie gesagt: den haupteffekt könnte man mit mit so ziemlich jedem gas erzielen (drück mal auf das ventil von ´ner fast leeren soda-wasser CO2 flasche, das wird richtig kalt) aber lachgas eignet sich halt besonders gut dazu weil es sich leicht komprimieren/verflüssigen lässt, und halt ein gutes oxidationsmittel ist.

[2mD]

das prinziep der verdunstungskällte is mir sehr wohl bekannt
is auch gut zu sehen wenn einem das manometer bei ner sauerstoff flasche einfriert ( wenn man ne zu große entnahmemenge hat )

PS:
nein, das soll man nich absichtlich machen

aber ich bin immernoch der meinung das der zusätzliche sauerstoff die meiste leistung bringt.
aber ohne die kühlung geht das hald nicht...

bzw. geht schon... aber nur für 3-4sec und dann haste en faustgroßes loch im motorblock ( kenn da jemanden der das schonmal an ner alten rostlaube ausprobiert hat )

und der leistungsschub war DEUTLICH größer als die mehrleistung die durch ne källtere ladeluft entsteht ( zb. wenn man den ladeluftkühler mit nem co2 löscher kühlt )

aber wie gesagt: der trick is die kombination ( und die richtige abstimmung ! ohne mehr benzin läuft das teil dann nämlich VIEL zu mager )

[Ford Prefect]

das prinziep der verdunstungskällte is mir sehr wohl bekannt

hab ich mir eigentlich schon gedacht, aber der vollständikgeit halber trotzdem mal reingeschrieben

und der leistungsschub war DEUTLICH größer als die mehrleistung die durch ne källtere ladeluft entsteht ( zb. wenn man den ladeluftkühler mit nem co2 löscher kühlt )

du machst sachen

das ist klar, aber kühl mal (theoretisch) nicht den LLK, sondern die ansaugluft selber (gut mit CO2 ist das irgendwie doof)... mein (nicht mit der kompressor/LLK problematik bei hohen temperaturen behafteter) mini hat ja auch im winter mehr leistung als im sommer, allerdings ist da wiederum der temperaturunterschied geradezu lächerlich im vergleich zu dem was man mit lachgas machen kann...

wie gesagt, das thema lachgas ist, trotz gewisser vorurteile, von der theorie her eigentlich saumässig interessant, ich hab das ganze eigentlich nie so wahrgenommenm, aber ich hab ´nen physik prof der anscheinend mehr spass daran hat seine studenten über die irrtümer des alltags aufzuklären als sie tatsächlich auf die prüfung vorzubereiten

[Mike]

tritt nicht irgendwann das Problem ein, dass bei einem zu großen Luftüberschuß der Wirkungsgrad nach unten absinkt, da die freigesetzte Energie nur noch dafür genutzt wird, um die eingeführten Gase (N₂O und Luft) zu erhitzen?
oder wird das durch die Elektronik im Auto selbsttätig korrigiert? z.B. durch eine höhere Spritzufuhr?

[Ford Prefect]

tritt nicht irgendwann das Problem ein, dass bei einem zu großen Luftüberschuß der Wirkungsgrad nach unten absinkt, da die freigesetzte Energie nur noch dafür genutzt wird, um die eingeführten Gase (N₂O und Luft) zu erhitzen?
oder wird das durch die Elektronik im Auto selbsttätig korrigiert? z.B. durch eine höhere Spritzufuhr?

ich kann dir grad nicht ganz folgen...

[speedysebi]

wenn man reinen sauerstoff einblasen würde hat man für ganz GANZ kurze zeit ne RIESEN leistung.... aber kurz darauf auch en faust großes loch im motorblock ( weil er weggeschmolzen is )

man sagt auch: " der motor hat sich totgelacht"...

und lachgas für arme? na? startpilot! probiert das mal am mofa oder rasenmäher. geht ab wie horex!

[Baraka]

Wer NOS auch nur einigermassen dauerhaft einsetzen will (natürlich nur in Ländern in denen das erlaubt ist, oder auf nichtöffentlichen Strassen), der hat meistens auch ein dementsprechend angepasstes Motormanagement... Laptop oder ähnliches im Wagen... nicht das ich mich damit auskennen würde... ich bin nur IT'ler und beim Auto interessierter Beobachter & Fahrer.

[2mD]

das nennt sich dann: freiprogramierbares Steuergerät

hab ich auch schon drüber nachgedacht, aber mehr oder weniger durch zufall hab ich jetzt ne passende abstimmung

von daher: never touch a running system