[-as-]

Die 16 L sind vom Bordcomputer abgelesen.

Vergleichen muß man den Wert in dem Gang in dem die Höchstgeschwindigkeit erreicht wird.
Und dann verbraucht die viel größere Familienkutsche Opel Rekord ca. 4,5 L weniger als der Mini bei fast gleicher Leistung.
Und der knapp 200PS starke und fast 40 km/h schnellere 528i das gleiche.

Und was ist jetzt an 16l MOMENTANVERBRAUCH bei Höchstgeschwindigkeit viel?

Außerdem frage ich mich wie man den Momentanverbrauch bei nem Opel Rekord ablesen will!?!?!

lg

PS: Dass dein 528i 240 gelaufen ist, kannste deinem Friseur erzählen...

[Der Jens]

Wozu ist dann der 6. im Auto? Ernstgemeinte Frage, denn dann müsste er ja überflüssig sein.
Und die Nenndrehzahl liegt beim R56 Cooper übrigens bei nur 6000 U/min. Brauchst also die 200 mehr ausm 5. nicht.

Im Falle des Cooper ist der 6. Gang ein Spargang. Sinnvoll immer dann wenn es nicht um maximale Ausnutzung der Motorleistung geht, sondern um energiesparende Fahrweise.

Ich kenne die Nenndrehzahl des Cooper.
Den Motor so zu übersetzen daß er minimal über die Nenndrehzahl hinausdreht ist eine sinnvolle und übliche Maßnahme um den Durchzug und das Stehvermögen an Steigungen zu verbessern.
Die Abriegeldrehzahl liegt im Übrigen bei 6.500 U/min, man hat im 5. also auch bergab noch etwas Luft bis zum Begrenzer.

[Der Jens]

Außerdem frage ich mich wie man den Momentanverbrauch bei nem Opel Rekord ablesen will!?!?!

PS: Dass dein 528i 240 gelaufen ist, kannste deinem Friseur erzählen...

Auch der Opel Rekord hatte schon einen Bordcomputer ...

Der 528i hatte eine eingetragene Höchstgeschwindigkeit von 240 km/h. Eventuell habe ich zu Hause noch den Scan des Kfz.-Scheins, ansonsten wird Dir Google diesen Wert bestätigen.

[ChH]

PS: Dass dein 528i 240 gelaufen ist, kannste deinem Friseur erzählen...

Auch wenn es mir wirklich widerstrebt, aber da muss ich dem "ich hab mir das falsche Auto gekauft und daran ist das Auto Schuld"-Menschen Recht geben.

Zudem streuen die meisten 2.8er eher in Richtung >200PS, also sind auch reale Geschwindigkeiten um 250 mit gut gehenden Exemplaren drin.

Gruß

Christian

[TheBlueCooper]

Da kann ich mich nur anschließen!
Und ich glaube wirklich, dass DerJens einfach das falsche Auto fährt... in meinen Augen ist der MINI kein AutobahnRennwagen sondern ein Landstraßen-Kurven-Flitzer, was auch viel mehr Spaß macht als immer nur geradeaus zu fahren!

Meine (viiiieeeel) bessere Hälfte hat, wie immer (muss man ja besser sagen, ne?) Recht...
Sorry für den OT!

DerJens hat schlicht und einfach einen Fehlkauf getan - so hatte ich es ja schon vermutet.

Das er verärgert ist, kann man ja verstehen...

Aber, lieber Jens, bitte lade doch Deinen Frust nicht im Forum ab.
Und Deine Vergleiche bez. des Verbrauchs sind gelinde gesagt völlig daneben!
Opel Rekord von anno-Tuck und BMW 528i mit dem neuen MINI zu vergleichen...ne, das geht nun mal gar nicht.
Zumal Deine genannten Werte für Deinen MINI wohl mehr als unrealistisch sind. Die nimmt Dir so keiner ab! Das ist wohl auch deutlich geworden....

Also lebe mit Deiner Entscheidung und mache das Beste daraus!

Der MINI hat doch auch gute Seiten und Eigenschaften!! Erfreue Dich doch an denen...

[Ostfried]

Im Falle des Cooper ist der 6. Gang ein Spargang.

Ahnst du, worauf ich wohl mit diesem Zitat hinauswill? Du gibst dir hier selbst die Lösung für dein Hauptproblem. Merkst du das auch?

Dass man auch mit dem 6. und seiner Drehzahl die Vmax erreicht bzw. wenigstens halten kann, wenn es einem partout zu langsam geht und man daher den 5. zum Beschleunigen nutzt, hatte ich schon erwähnt? Und dass dir das jede Leistungskurve des R56 bestätigt, weißt du bestimmt besser als ich. ich muss den Mini nicht im tieferen Gang touren wie die Hölle, um auf den Gipfel zu kommen.

Ach, "Der Jens", es ist echt irgendwie süß mit dir. Viel Fachwissen, viel Umherschmeißen mit Theorie, aber die Annahme und Akzeptanz von plumpen Ratschlägen aus der leidigen Alltagspraxis scheint noch nicht recht zu klappen. weil nicht sein kann, was nicht sein darf?

[Der Jens]

... leidigen Alltagspraxis

Die Alltagspraxis sieht so aus daß man nicht endlos Anlauf hat um die Geschwindigkeit zu erreichen.
Ich weiß auch, daß der Cooper, einmal auf Schwung gebracht, im 6. Gang nur wenige km/h langsamer ist als im 5. (Unter günstigen Umständen hält er die Geschwindigkeit sogar)
Aber noch bevor ich die 203 erreiche muß ich meist verkehrsbedingt schon wieder vom Gas und eventuell auch auf die Bremse.
In die Situation des Haltens der Geschwindigkeit bin ich auf den 560 km (ein Weg) nur wenige Male gekommen.

Das sähe natürlich anders aus, wenn ich die Strecke Sonntag Morgens um 5 fahren würde ...

[herbi]

Auch der Opel Rekord hatte schon einen Bordcomputer ...

Eher der Opel Omega......................

[Der Jens]

Eher der Opel Omega......................

Der Omega sicher auch, aber die letzten Versionen des Rekord ebenfalls.
Bordcomputer gab es schon vor dem ABS.

[Ostfried]

Ich weiß auch, daß der Cooper, einmal auf Schwung gebracht, im 6. Gang nur wenige km/h langsamer ist als im 5. (Unter günstigen Umständen hält er die Geschwindigkeit sogar)

er hält sie eigentlich immer. Und langsamer im 6. bezweifele ich einfach mal, wo ich ihn doch schon im 6. über die angegebenen 203 prügeln kann. naja, vielleicht fährt mein Kleiner ja im 5. dann die 220... und im 4. sind bestimmt 225 drin...

Und: wenn du das weißt, warum lässt du dann deinem Wissen nicht einfach mal Taten folgen und schaltest auch mal in den 6.? Alle deine Beiträge klingen nach wie vor so, als würdest du dich einfach beharrlich weigern (wollen), dies zu tun. Dabei ist die Lösung deiner Spritprobleme doch so nahe...
Aber ich muss das ja nicht verstehen. Deine Entscheidung, deine 19 L. ich habs versucht.

Ostfried, der auf der AB auch immer alles versucht, um die Vmax möglichst oft und schnell , aber eben auch in gesunder Relation zum Verbrauch zu erreichen. Und meine Sig siehst du ja.