[TouchS]

da der Artikel urheberrechtlich geschützt sein dürfte erscheint das nicht möglich - aber eine PN soll manchmal Wunder wirken

..das geht auch..

[MINImeister]

also, mal grundsätzlich... ich weiss nicht, was das soll, das hier ewig und überall geschrieben wird "kauf dir nen S..." wenn ich das wollte oder könnte, hätte ich es sicherlich schon getan. nur erstens ist dieser Umbau der eine Grund (siehe Anhang... ) und zum anderen habe ich nicht die Möglichkeit die Autos zu wechseln wie andere Leute ihre Unterwäsche. Wenn das hier jemand kann, der die Tips gibt man solle tauschen, bitte... schön für ihn. Aber dann sollte man die dummen Bemerkungen einfach schlucken!

Ich stelle hier mit sicherheit auch keine Frage rein um mir dämliche Kommentare anhören zu müssen, wie zum Beispiel kauf dir nen S oder dergleichen, sondern weil ich vor einem Problem Stehe, dies zu lösen versuche und auf dem Wege der Lösung den ein oder anderen Tip suche. Dazu sollte ein solches Forum wie das der MINI IG ja denke ich da sein...

Ferner "bekenne" ich mich der Tuning Scene anzugehören. Ja, das sind die bösen Kerle, die ihre Autos tieferlegen, breite Schluffen draufziehen und die Karre möglichst schnell auf der Strasse bewegen. Daher auch ein solcher Umbau weswegen ich diesen Thread eröffnet habe. Nur ist es immer wieder herrlich zu lesen, das sich immer die gleichen das Maul zerreissen, das wir hier nicht am Wörthersee sind, die Golfscene ist woanders und so weiter und so fort. Nicht selten haben diese Leute ein Tuningkit verbaut, fahren Breitreifen mit Niederquerschnittschluffen und natürlich das gute, alte Gewindefahrwerk...

also, nochmal zu meinem Problem... wer weiss was über nen Kompressor-/Turboumbau bei einem gemachten Cooper???

hier sind übrigens die Daten des Umbaus, weswegen ich keinen S kaufen werde. Und um auf die Frage von AGSL glaub ich zurück zu kommen, auf Tuning Treffen (Markenoffen, BMW, usw...) werden Veränderungen am Motor, sowohl optisch als auch Leistungstechnisch mitbewertet...

Daten:

Strassenlage:
- KW Gewindefahrwerk Variante 2 INOX Line, 8,5 x 17 RH ZW3 Technik mit 225/35 ZR 17 (VA) Conti Sport Contact / (HA) Dunlop SP Sport 9000), Wiechers Domstrebe -poliert-, Felgen poliert durch Fa. Mundt in Bielefeld.

Klang & Leistung:
- K&N Typhoon-Kit, Edelstahl Fächerkrümmer von Supersprint, Sportmetallkat von SKN (100-Zeller), Edelstahlrohr als Ersatz für Mittelschalldämpfer von Supersprint, Hamann Edelstahl Auspuffanlage 4-Rohr DTM, Kennfeldoptimierung von MTH (21 PS), um 2 ½ kg erleichterte Schwungscheibe, Brembo Bremsscheiben gelocht mit Carbon-Bremsbelägen vo., Stahlflexleitungen rundum.

Optik:
- aussen alle Plastikteile in Wagenfarbe lackiert (d.h.: Kotflügelverbreiterung, Stossstangenspoiler vo., Seitenschweller, Aufnahme für Blinker und Lüftungseinlässe vorne), Umbau auf Xenon, Seitenblinker schwarz, weiße Heckleuchten, weiße dritte Bremsleuchte, Dachspoiler vom Cooper S, Seitenschweller vom Cooper S, Kühlergrill vom Cooper S (lackiert in Wagenfarbe), Chromleisten in Stossstange vorne in Wagenfarbe lackiert, Heckstoßstange (GFK) von Lumma Tuning, Tankdeckel Chrom vom Cooper S, Spiegelkappen in Echtcarbon, Deckel für Öl, Bremsflüssigkeit und Servoöl in Echtcarbon.

Innen:
- Riffelblech Matten, Carboninterieur, Schaltknauf und Einstiegsleisten in matt Silber, Hutablage vom Cooper S (Lichtdurchlass der blau beleuchteten Anlage und besserer Klang im Innenraum), Reflektoren in Tür von US Version in weiss, Zusatzinstrumente für Öltemperatur und Batteriespannung, Rücksitze von hinten mit MDF / GFK Platten bestückt und diese in Wagenfarbe lackiert, Armlehne von TT-Designparts.

Anlage:
- Compound Gehäuse aus MDF / GFK 40 Liter geschlossen für JL Audio 12W7 - Sonderanfertigung ACR Osnabrück - Besonderheit: Gehäuse nimmt Endstufe mit auf und ist in Wagenfarbe lackiert. Zudem wird das ganze von blauen Neonröhren bestrahlt. Vorne sind Jehnert Doorboards mit je 2x 18er Exact Chassis und Spezialweiche verbaut. Ergänzt mit Hochtönern von Exact in Serienöffnung (weiter zum Innenraum gebaut). Headunit: Pioneer AVH-P6500 DVD. Endstufen: Steg Q120 für Frontsystem unter dem Subgehäuse, Emphaser EA 275 HCCA (digital) für Subwoofer. Verstärker werden im Gehäuse mit einem CPU Kühler mit Luft versorgt. Exide Zusatz Gelbatterie und Rodek Powercap 1.

[Zetto]

@MINImeister: Nur mal so grundsätzlich erwähnt. Wenn du deinen Cooper zum S umbauen willst, was liegt denn dann näher als sich gleich einen S zu kaufen?
Die Leute, die dir diese Antwort auf deine Frage so beantworten, als dämlich zu bezeichnen, finde ich einfach mehr als frech und nicht angemessen in dieser Community.

Ich an deiner Stelle würde mir mal ernsthaft Gedanken machen, wie du grundsätzlich auf Antworten deiner Postings reagierst. Der Ton macht bekanntlich die Musik.

[noX]

das wir hier nicht am Wörthersee sind, die Golfscene ist woanders und so weiter und so fort. Nicht selten haben diese Leute ein Tuningkit verbaut, fahren Breitreifen mit Niederquerschnittschluffen und natürlich das gute, alte Gewindefahrwerk...

klaa hab ich alles drin....aber....ich möchte für meinen teil mal betonen...

ich finde die Golf oder auch die Opelszene immernoch reizvoll (auf guten 76er C-City warte ) und bin auch der meinung das oftmals sehr viel herzblut und vor allem geld in diesem bereich investiert wird.
teilweise sind die umbauten ja so geil gemacht das man in die knie gehn könnte...und davor habe ich auch den grössten respekt!

aber.....

das problem is ganz einfach teilweise das benehmen der "golfer" und "opelaner"....ich sach ma n 1/8 oder 1/4 meilen rennen is was geiles....aber GUUUUMMMMIIII zu brüllen, reifen sinnlos zu verkochen, lautstärke kontests der auspuff anlagen und die absolut sinnlose besauferei (ich sprech da aus erfahrung) sind einfach nicht mein ding...und ich denke es geht da vielen so

trotzdem ist es gut das es diese szenen gibt....im sinn machen die jungs und mädels nix anderes als wir...nur mit anderen autos....und das is auch gut so.

also, mal grundsätzlich... ich weiss nicht, was das soll, das hier ewig und überall geschrieben wird "kauf dir nen S..." wenn ich das wollte oder könnte, hätte ich es sicherlich schon getan.

also...ich kann diese reaktionen durchaus verstehen....der MINI is ja n fast neues auto...und da anfangen nen Kompressor/turbo draufzusetzen wenn es nen fertigen motor im topmodel gibt, sehe ich auch nicht ganz ein....einen lotus-omega motor in nen c-coupe zu verpflanzen oder nen a-corsa mit 2 motoren auszustatten is dagegen im meinen augen voll legitim....denn das gibt/gabs nunmal vorher nicht ...von daher

vielleicht lässt sich ja für dich n unfaller finden wo du den motor rausnehmen und umbauen kannst....das is im meinen augen noch die sinnvollste aller lösungsansätze.

also, nochmal zu meinem Problem... wer weiss was über nen Kompressor-/Turboumbau bei einem gemachten Cooper???

sorry da kann ich dir kaum helfen....ausser das die firma Dullinger und auch Maxi-Tuner wohl solche projekte umgesetzt haben....eine wertung über diese umbauen kann ich kaum geben....nur frage ich mich warum einer dieser tuner seinen turboumbau nur auf nem hänger von treffen zu treffen karrt und nicht damit fährt....
ich denke es geht um eintragungsprobleme und vielleicht is auch die standfestigkeit nicht so wie sie sein sollte....das letztere is allerdings eine reine vermutung meinerseits.

Und um auf die Frage von AGSL glaub ich zurück zu kommen, auf Tuning Treffen (Markenoffen, BMW, usw...) werden Veränderungen am Motor, sowohl optisch als auch Leistungstechnisch mitbewertet...

hmmm das is so ein thema das is mir schon lange ein dorn im auge....
eine wertung über ein auto abzugeben is für mich schon ne sehr schwere nummer.....denn ich kann kaum sehn mit wieviel eifer jemand an seiner kiste rumgeschraubt hat.....oder ob er aus der ecke..."ach wat kost de welt" kommt und alles hat machen lassen.

ich für meinen teil möchte solche wertungen nicht abgeben müssen und weiss natürlich auch aus eigener erfahrung das gerade bei solchen "preisverleihungen" viel gemauschelt wird....aber egal...
wenn du das möchtest....frei is das gedankengut und der wille kann berge versetzen....

in diesem sinne....viel spass bei deinem umbau

[Anonymous]

...Sind die nicht immer rund ?

Nicht zwingend ! Es gibt auch ovale !

Stimmt !
1. Honda hat sowas probiert, aber die Abdichtung durch ovale Kolbenringe nicht so recht hinbekommen.
2. Je nach Motorschaden sind Zylinder nicht mehr rund.

Aber trotzdem ( Ich bin jetzt mal ganz stur ) : Im Mini-Forum gibts nur runde Zylinder !

[bigagsl]

@nox
du triffst den nagel auf den kopf

@minimeister
ich würde gerne mal bilder von deinem auto sehen. und das mit der wortwahl im zwischenmenschlichen bereich üben "wir" nochmal, ok? denn technische beschreibung kannst du ja auch hervorragend formulieren.

bigagsl

[cremi]

hab ich hier irgendwo nen blöden Kommentar gelesen?! ich glaub nich.

anyway: es macht finanziell einfach keinen Sinn, den Cooper zum S umzubauen.

... und raus.

Flo

[w0rl]

Hmm ich wäre ja in Sachen Motorumbau für alles offen, aber das mit dem Kompressorumbau Naja ich weiss nicht, aber hast du schonmal drüber nachgedacht evtl. ein anderes Agregat in den Mini zu verbauen (Ich denke da auch an einen 4 Zylinder mit Quereinbau -> 1,8T von Audi) ? < sowas hatte ich mir schonmal überlegt, und dürfte im Endeffekt nicht viel schwieriger sein, als unter die Cooper Motorhaube den Kompressor zu fummeln geschweige vom Preis. . .

Ich hoffe, dass ich etwas produktives (vllt. auch einen Denkanstoß) beisteuern konnte

[Mini-Mike]

hab ich hier irgendwo nen blöden Kommentar gelesen?! ich glaub nich.

anyway: es macht finanziell einfach keinen Sinn, den Cooper zum S umzubauen.

... und raus.

Flo

Also ich hab' auch nix gefunden und ich kann Dir nur zustimmen...

[Busheizer]

Nen Bericht über den Maxi Tuner Turbo Umbau hab ich in der Autobild Test & Tuning im real gelesen.
Da schreiben sie auch das das teil hauptsächlich für Japan gedacht ist und nur bei entsprechender Nachfrage für Deutschland TÜV fähig gemacht wird.

Die sprechen da von flotten 8 ganz großen Scheinen (ja ich weiß das es keine 1000€ Scheine gibt )