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Rotax · 17.02.2014, 19:36

iFabi schrieb:Das sowieso! Aber man fährt ja auch mit Beifahrer/in deutlich vorsichtiger als alleine. So ist es zumindest bei mir.

Ohne Frage, ich benutze immer die Damenrunde um mich mental einzuchiessen und danach Ruhe zu haben.

"Magst noch eine Runde ? " - Ach ne lass mal -
"ich fahr auch noch langsamer ! Ich vertraue Dir nicht mehr -
Noch zwei Runden dann komm ich zurück - Ich geh schon mal ins Hotel -
Soll Dich hinbringen - Nein mit Dir fahr ich nicht mehr

derOdin · 17.02.2014, 19:39

Rotax schrieb:Ohne Frage, ich benutze immer die Damenrunde um mich mental einzuchiessen und danach Ruhe zu haben.

"Magst noch eine Runde ? " - Ach ne lass mal -
"ich fahr auch langsam ! Ich vertraue Dir nicht mehr -
Noch zwei Runden dann komm ich zurück - Ich geh schon mal ins Hotel -

meine ist da anders, ganz im Gegenteil, Sie freut sich und lacht Smile :)

iFabi · 17.02.2014, 19:40

derOdin schrieb: meine ist da anders, ganz im Gegenteil, Sie freut sich und lacht

Das kenne ich auch. Yeah!

Das macht ja dann auch mehr Spass für beide. Zwinkern

derOdin · 17.02.2014, 19:43

iFabi schrieb:Das kenne ich auch. Das macht ja dann auch mehr Spass für beide.

Dann können wir uns gratulieren zu unseren Mädels Top

iFabi · 17.02.2014, 19:43

Durchaus!

P.S. Deine Kombination JCW Sitze mit Bügel ist ein Traum!

derOdin · 17.02.2014, 19:52

iFabi schrieb:Durchaus!

P.S. Deine Kombination JCW Sitze mit Bügel ist ein Traum!

danke , kann Dir aber auch nur gratulieren zu Deinem JCW, sehr geiles gerät Top

iFabi · 19.02.2014, 23:59

Endlich die Domlager sind drinnen, es fährt sich wie auf Schienen mit 2.00 Grad Sturz negativ auf der VA und HA. Ein Traum! Party 01

Morgen folgen Fotos wie es momentan aussieht mit Domlager, Sturz, Felgen etc.

Soviel vorweg beim anschließenden Ausprobieren gab es eine Begegnung namens 9ff. Devil!

Liebe Grüße Fabian

iFabi · 21.02.2014, 13:06

Der richtigen Schritte richtig Sommer sind gegangen. He He

Am Mittwoch haben wir verstellbare Domlager von IEMotorsport (Street&Track) verbaut. Der Einbau geht ganz leicht von der Hand, wenn man weiß wie es geht bzw. sich ein wenig reindenkt. Also wer Federn verbauen kann, kann dies auch.

Sprich Reifen ab und Federbein raus. Danach wird das alte Domlager abmontiert, der Alte Federteller wird übernommen. Darauf bleibt auch die originale Distanzscheibe. Wir hatten die Wahl 3 Distanzscheiben, die mitgeliefert worden sind, zu verbauen oder die große Originale und 2 kleine mitgelieferte. Diese Distanzscheiben dienen dem Abstand, damit sich das Domlager in den variablen Sturz bringen lässt. (drehbar/neigbar)

Darauf wird das verstellbare Domlager montiert. Es gibt zahlreiche Verstellmöglichkeiten, da Verstellbereich von + bis - 3 Grad ist.

Bei Fragen für die unteren bzw. oberen Möglichkeiten helfe ich gerne. Wink

Gibt auch noch 2-3 Montagetips, die zu beachten sind. (Interessant nur für Verbau)

So sieht es dann fertig mit Domstrebe aus: (innere Schraubenanordnung, da sonst Schrauben bei dem Sturzwinken als Domlagerabdeckung minimal rankommen)

Der Fahrkomfort ist wie zuvor, die Domlager sind trotz sichtlicher dünnerer "Gummifederung" angenehm zu fahren. Dies ist auch der Fall bei durchaus schlechten Straßenbedingungen wie hier in Moers.

Das empfohlene Setup von Krumm: VA -2.00 und HA -2.00 ist ein Traum für jede Kurve. Yeah!

Die genaue Einstellungen der Spur und Sturz folgt die Tage. (weitere Fotos folgen)

Fazit: Ich bin rundum zufrieden mit den Domlager, die auch kompatibel mit einem KW oder Bilstein sind. Es ist also eine optimale Lösung für sportlich ambitionierte Fahrer.

Die ausgiebige Testfahrt brachte mich auch zu einem netten Plausch mit einem 9ff Fahrer, der mit "gehobener" Geschwindigkeit und blauen Flammen an mir in seinem 996 GT3 9ff Biturbo (844PS NM? VMAX 388km/h) vorbei geballert ist. Da ich den Vergleich zwischen meinem MINI und einem 997 Turbo S kenne, wusste ich das dies kein normaler GT3 auf der AB war, also kam es zu einem netten Gespräch an der örtlichen Tankstelle. Top