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lg
rubberdi 
![[Bild: red_n_black_devil_kopie.gif]](https://www.mini2.info/gallery/files/5/4/9/6/red_n_black_devil_kopie.gif)
 und rubberda 
 
	
	
	
 
	
 
	
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		rubberduck schrieb:wo du recht hast hast du recht 
 
So ist es!
Ich ärgere mich immer mehr darüber.
Alles nur Schrott!

Am Sonntag gab es nur einen Kurztest vom Countryman, nicht mal in voller Länge.
Außerdem sind die eh alle bescheuert.
Ich erinnere mich noch an die Kritik am neuen Cabrio in Motorvision, daß man die Geschwindigkeit nur in der Mitte ablesen kann.
Hallo??? 
	 
	
	
	
	
	
 
	
 
	
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		lol, die geht doch auch links abzulesen.
 
lesen wohl keine bedienungsanleitung mehr die testmenschen 
	 
	
	
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		auch wenn es nicht hier hin gehört, aber wenn ich daten zu verbrauch, brems- oder beschleunigkeitswerten wissen will les ich im hersteller katalog oder in einer auto-zeitschrift.
eine tv-sendung die aus eingeblendeten oder vorgelesenen messwerten besteht is ja auch nicht unbedingt das wahre.
was in keinem fall bedeuten soll das ich die hierzulande angebotenen auto-sendungen gut finde, die deutschen haben es durch die synchronisation ja sogar geschafft top gear kaputt zu machen.
	 
	
	
	
	
	
 
	
 
	
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		Hier ein nagelneues Werbevideo vom CM und das dazugehörige Making-of. Sehr interessant.
Presenting the new MINI Countryman in "Flow"
und hier ein Einblick hinter die Kulissen! 
Quelle: 
MINI Space
	 
	
	
	
	
	
 
	
 
	
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		Sagt mal, wie war das - hat der Countryman nun permanente 50:50 Kraftverteilung auf die Achsen oder ist er eigentlich ein Fronttriebler, der nur bei Bedarf die Kraft auch auf die HA leitet? Ich dachte in der Auto Zeitung gelesen zu haben daß er im Normalbetrieb 50:50 ausgelegt ist (mit variabler Kraftsteuerung auf VA oder HA, je nach Bedarf), im obigen Video wurde jetzt aber gesagt daß der Allradantrieb zu- oder abgeschaltet wird was für mich eher nach einem Antrieb a la VW 4Motion bzw. A3 und TT Quattro klingt? 
	 
	
	
	
	
	
 
	
 
	
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		"Das Allradsystem ALL4 verteilt die Antriebskraft bedarfsgerecht zwischen Vorder- und Hinterrädern, In n ormalen Fahrbetrieb leitet eine Lamellenkupplung bei Bedarf 50% des Antrierbmoments auf die Hinterachse- in Extremsituationen, z.B Schnee und Eis, bis zu 100%. Für die beste Traktion Stabilität und Sicherheit in jeder Fahrsituation"
 
So Text im Prospekt.
	 
	
	
Let´s MINI: Loreley 2005; Hamburg MINI Day´s 2005, Hamburg MINI Day´s 2006; MINI United: Zandvoort 2007
Let´s MINI: Hildesheim 2008; Rock the Race, Oschersleben 2008; Crossing Austria 2009; Weser Tunnel blasen 2010;
Celler MINI Days 2010; CROSSingAlps 2011;  MINI United 2012 Le Castellet; HarzTour I+II; CROSSingAlps2013 
CROSSingAlps 2016, ALL Generation Tour 2017, Erzgebirge Tour 2017  All Generation Tour 2018, Crossing Alps Recon 2018;
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