[iamone]

weil ich hör immer die wäre zu schwer, darum eben elektrisch.

das und der Verschleiß…das jammerns einem immer vor bei BMW/MINI…"toller Vorteil der elektronischen…sie ist nur da wann man sie braucht". Naja ich stimme Puristenferkel zu!

[vmax]

ist denn eine differenzialsperre soviel schwerer als ein normales differential

Da geht es eher um die Wartung..ein Mechanisches Sperrdiff erfordert regelmäßige Wartung.
Ausserdem ist die Mechanische sperre immer da, und das will man auf der Straße nicht unbedingt.

Eine Elektronisches Sperrdiff ist ja im neuen Mini-Coupe verfügbar...Das ist da wenn man es braucht und sonst halt nicht - Halt ein bisschen ein Kompromiss...

- motortuning auf 245ps
- ladekühler
- mechanische differentialsperre
- gewindefahrwerk
- aeropaket auf wunsch
- sitze
- dezenter heckdiffusor
- domstrebe
- querlenkerstrebe

-Motortuning nochmal 25 PS? So wichtig können ja die 25PS nicht sein...Die bekommst du auch via Chip wenn du es unbedingt brauchst...
-Ladeluftkühler? Ja guuuuuut wäre vllt nicht schlecht...
Mechanische Diffsperre hab ich ja oben schon erzählt...
-Gewindefahrwerk: Denk dran, das es immernoch ein Auto ist, welches für die Straße gedacht ist...
-Aeropaket gibts doch
-Sitze? Es gibt doch z.B. Recaros wenn man will
-Heckdiffusor gibts beim Challenge-Mini...wäre ganz nett wenn man es für den JCW zumindest bestellen könnte...

Bist du echt 10?

[Mr_53]

, und das will man auf der Straße nicht unbedingt.

Aeropaket gibts doch

naja so ein paket kauf ich mir ja nicht wenn ich nur zum real einkaufen fahre.

eben auf wunsch da es ja demnächst beim jcw hatch serie ist, und der mini vielen ohne aero besser gefällt.
denk mal das der cw-wert auch besser ist ohne aeropaket.

245 ps damit ich nen grund hab mir entsprechendes zu kaufen, sonst reicht auch ein S mit 200ps

[Jannik_S]

245 ps

kann man den jcw eig so hoch klatschen oder geht das nicht ?

[Mr_53]

wenn mini denn will ist das sicherlich haltbar.



300ps wie beim kompressor werden sie aber wohl nicht haltbar erreichen

[vmax]

300ps wie beim kompressor werden sie aber wohl nicht haltbar erreichen

Pedro fährt doch bisher ganz gut mit seinen 300 Pferden

...und es ist ja nicht so, das es keine Erfahrungswerte mit R56 Umbauten gibt...da verdrillts halt mal die Achsen

[great_ape]

Die Frage bei so gezüchteten Motoren ist auch, wie alltagstauglich sie für den Otto-Normalo sind und wie es sich mit der Elastizität verhält.

Top Gear hat das mal schön gezeigt und einen Evo gegen einen Lambo antreten lassen. Beide ungefähr selbe PS- und Kg-Anzahl und beide mussten im 5. Gang rollend starten. Bis da der große Turbo in Schwung gebracht war, war der Lambo schon weg.

[bigagsl]

verwechselt du da nicht was? der gegner war ein fiat marea weekend. der hatte deutlich weniger ps bei gleichem gewicht und gewann im durchzug im höchsten gang aus niedriger geschwindigkeit locker, da der lancer nicht auf drehzahl kam mit seinem monster-turbo.

[great_ape]

Stimmt, war ein Fiat (aber ein Lambo war auch im Bericht )

[Helli]

Da geht es eher um die Wartung..ein Mechanisches Sperrdiff erfordert regelmäßige Wartung.

Welche Wartung muss man bei einem mechanischem Sperrdifferential machen?