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Kabrüggen schrieb:Keine Angst. R53er sind Realisten 
Ich würde mal behaupten, dass es nur den R56 S braucht um dem GP davon zu fahren. In den Kurven tut sich vielleicht nicht viel aber auf den Geraden traue ich dem Drehmoment des R56 mehr zu.
Letztlich hat der GP nicht sooo viele Performance steigernde Teile gehabt. Der Kult geht doch von seiner Eigenständigkeit aus. Da einige Karosserie und Innenraumteile anders...
Die 218PS sind im Gegensatz zu den 211 Kit-PS kein großer Wurf und er ist genauso speckig auf der Waage, wie ein normal konfigurierter R53 ohne Schiebedach und Xenon (ohne Rücksitzbank).
Sind wir noch in der Topic Zone? Egal.
Dem ist Nichts hinzuzufügen - Ganz meine Meinung ...
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Kabrüggen schrieb:Keine Angst. R53er sind Realisten 
Nett gesagt
Letzlich kommts halt drauf an, was man mit seinem Wagen anstellen will.
Die Heizer nehmen den r56works, der taugt bis aufs fehlende Sperrdiff auch was für die Renne. Alle anderen, die eben Wert auf Kult und/oder den wahren Mini und/oder Exklusivität legen, den r53gp.
Nicht, dass ich den schlecht finde, aber Performancemäßig ist mir persönlich der Abstand zum r56 zu groß.
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Das stimmt schon. Viele Leute schauen auch nicht welches Fahrzeug im Serientrimm besser da steht, sondern welches für den eigenen Einsatzzweck die bessere Basis bietet.
Was den Motor angeht, möchte ich ja am liebsten den Ammis glauben. Da gehen mal eben 350-400WHP

die Betonung liegt hier auf dem W
Das zählt dann schonwieder als Ontopic, da es als Konkurrenz für den 56er durchgeht
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Genau, der eigene Einsatzzweck wird für die Wahl ausschlaggebend sein.
Die Amis fahren halt gerne Dragster
Endlich sind wir hier wieder OnT
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Die Sitze sehen wirklich verdammt hoch geraten aus im Mini, gerade im Vergleich zum BRZ. Dort sitzt man ja quasi auf dem Fußboden
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Dann setz dich mal in nen Fabia RS

Die Sitze sind wirklich hoch
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Volkswagen sowieso, weil Zielgruppe 50+ Jahre
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kauft euch halt auch alle ne Alpine wenn ihr euch den Kopf anstoßen wollt.
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