[spg]

Also wenn ich die orginal Works strebe aus Alu habe, die leicht nach vorne gekröpft ist, sollte das passen?

Die passt, wir haben einen Roadster, da ist der Lufikasten höher (seit 03/2012), die JCW-Strebe passt von allen am Besten.

was ändert sich denn genau mit dem works luftfilterkasten? gibts den überhaupt einzeln oder muss man dafür das überteuerte kit kaufen? das mit der domstrebe würde mich dann gleich auch interessieren, da ich diese drin habe. danke!

Nimm den ab 2012, der Raum über dem Filter ist grösser = mehr Volumen zum Turbo = besseres Drehmoment.

[marky]

muss die strebe ab für den luffikastenwechsel?

gemäss einem bericht eines jcw fahrers (powermini forum) soll im unteren drehzahlbereich das ansprechverhalten besser werden. würde mich aber noch über einen erfahrungsbericht eines MCS fahrer freuen.

danke

Gesendet von meinem N7000.

[spg]

Sollte nicht, wie ich das sehe, anbei der Unterschied vom 3/2012 Roadster mit Lufi-kasten 7 607 777


vs. MCS 03/2011 mit Lufi 7 583 678


Wie man sieht ist nicht nur der Kasten anders sondern die gesamte Luftführung zum Turbo.

JCW hat: 7 577 509

[marky]

danke dir! könnte ich den ja sogar selber wechseln. mal schauen wie viel die herrschaften dafür wollen.

fängst jetzt doch noch an deinen roadster bisschen zu "optimieren"?

[spg]

Wurde schon... aber nur Fahrwerksmässig, das Ding liegt nun für das Serienfahrwerk sehr gut auf der Gasse.

[marky]

hehe nicht schlecht

[budspencer]

wieso keine Runflats? weil die 1 Kg schwerer pro Reifen sind oder warum? Interessiert mich, da ich derzeit welche drunter habe.

- leichtere 17" Räder verwenden ( z.B. ATS Superlight, MOTEC etc. )
- keine Runflat Bereifung

[whitebox-s]

Sind nicht nur 1kg pro Reifen. An Sport Contact 3 205/45 17 sind's persönlich gewogene 2,6 kg pro Reifen. Und das an ungefederter rotierender Masse ...... Fahrverhalten um Welten besser, Reifen viel mehr grip in der Kurve weil mehr Bewegung auf der Felge

[abl69]

Sind nicht nur 1kg pro Reifen. An Sport Contact 3 205/45 17 sind's persönlich gewogene 2,6 kg pro Reifen. Und das an ungefederter rotierender Masse ...... Fahrverhalten um Welten besser, Reifen viel mehr grip in der Kurve weil mehr Bewegung auf der Felge

Kann ich nur bestätigen. Fahre die Contis jetzt seit 300 km ..... da liegen Welten zwischen, anfangs habe ich gedacht, es wäre ein neues Auto....

[whitebox-s]

Wirklich Performance Killer Nummer 1!!! Im 7er oder 5er ja ok, aber bei einem auf sportlich getrimmten Auto wie dem Mini völlig überflüssig