[rushQ]

Soll nicht wirklich top sein, was die Verarbeitung angeht. Aber naja, mal schauen..das sind schicke Sachen, aber nicht notwendig...genauso wie der Challenge Diffusor. Wenn ich mal günstig an ein Aero komme, wird auch der Diffusor kommen...oder auch nie. Mal gucken!

Finde auch, das ist immer ne Preisfrage. Verbauen kann man alles, aber ob es sich lohnt für z.B. ein Flügel 3000€ auszugeben

[Raal]

Gab doch einen in guter Qualität von A4M.

[rushQ]

Gab doch einen in guter Qualität von A4M.

Dann sind wir ja wieder bei 3000€. A4M vergoldet ja alle Teile mit Ihrem Namen!

[The Stig]

So schaut es aus...leider...und außerdem mag ich meinen Carbon Flügel

[rushQ]

So schaut es aus...leider...und außerdem mag ich meinen Carbon Flügel

Bei manchen Sachen find ich es echt Schlimm!

Allein ein A4M Sticker kostet 13€

Ja und der passt auch !!!

[The Stig]

Sooo, wie versprochen wird es nun die ersten Prüfstandsprotokolle geben!

Die Eingangsmessung mit Airtec LLK, sowie Works Luftfilterkasten war etwas ernüchternd! 137,4Kw(rund 187PS) und 272,6NM:



Dann kam heute die Softwareabstimmung hinzu. Nun sind wir bei 161,7KW(rund 220PS) und satten 347,5NM Drehmoment :


Hier noch ein Video von der Abstimmung auf dem Rollenprüfstand:




Ich bekomme meine Baby eventuell schon zum Wochenende zurück. Dann sind auch schon die ALTA Schläuche eingebaut:
http://www.altaperformance.com/hardtop/m...inlet-tube

http://www.altaperformance.com/hardtop/m...boost-tube

Als weiteres Schmankerl hab ich noch beim effektivstem Ansaugsystem zugeschlagen, was es gibt für MINI: Dem DoS Cold Air Intake, welches die Frischluft hinter der Spritzwand hernimmt. Dort ist die Lufttemperatur niedriger als bei allen anderen Ansaugvarianten und es herscht Überdruck(korrigiert mich, wenn ich mich da jetzt verzettel!):
http://www.defendersofspeed.com/cold-air...d-gen-mcs/

Die Domlager mit 1,25° neg Sturz kommen auch morgen/übermorgen rein+Fahrwerksabstimmung by Schirra!


Kommende Woche erhalte ich dann auch noch die TÜV Eintragung für LLK+Ansaugleitungen(das Zeug von ALTA, UND dem DoS CAI!), sowie die PS/NM Angaben aus der Ausgangsmessung.


Danach folgt dann die Milltek Downpipe+erneute Abstimmung bei Regelin. Dann sind nochmal 7-10PS und ca. 5-10NM mehr drin+absolut krasser Sound

Demnach wird die Endleistung bei rund 230PS und 360NM liegen Sollte für jeglichen JCW/GP und die meißten anderen dicke langen

PS: Ein FETTES Danke vorab an Joachim Schirra und Uwe Regelin! Klasse Jungs, die einfach die Besten sind auf dem Gebiet der MINIs!

[rushQ]

Sebastian, ich muss sagen RESPEKT!!!

Hut ab, das gibt "der Gerät"

Freu mich auf das Endergebnis!

[The Stig]

Und wie das "DER GERÄT" gibt

Klar kann man auch 260PS oder sogar mehr rauskitzeln, aber dann liegen die Innerreien des Motors bald verteilt im Motor herum und alle anderen Teile leiden auch noch mehr darunter. Ich denke, dass das mehr als langt, was da am Ende rum kommt! Wenn man bedenkt, dass Olis "blauer Klaus" ca. 270 PS bringen wird(ok, deutlich leichter wird er auch sein als meiner...mind 200Kg weniger) finde ich das für meinen S schon beachtlich, wenn er auf rund 230PS kommt. Es ist schließlich kein Works!

Die nächsten Gedanken meinerseits befassen sich mit einer mechanischen Sperre, doch zuvor kommt der Wiechers Clubsportbügel+Schroth Gurte.

[rushQ]

Ach nach oben geht immer noch was, aber ist das nötig? Ich finde nicht!

230Ps sind völlig i.O. im Mini, vorallem bei einem COOPER S!

Bei einem Works würde ich höchstens auf 250Ps gehen. Alles andere wäre dann auch wieder "sinnlos"...


Dein Kontzept gefällt mir...Optisch wie auch Technisch!

Mach so weiter

[The Stig]

Ich bin schon fast am schwachwerden was den Paceman als JCW an geht...den mal satt tiefergelegt, Allrad, Stage II oder III bei Regelin drauf...dann rennt der wie die Sau und schaut dabei einfach nur gut aus

Aber nein...muss mich mal zusammenreißen und meinen behalten Hatte ja schon desöfteren den Gedanken mir ein Cayman, 135i Coupe oder dergleichen anzuschaffen...aber dann geht das Spielchen wieder von vorne los, bei gleichzeitig DEUTLICH höheren Kosten für`s Tuning(alleine die Felgen und Reifen bedingt durch die Größe) und natürlich dem Unterhalt....