[spg]

Da ich das HJS Teil nun auch rumliegen habe (und einen Lift in der Garage), weiss jemand gerade die Drehmomente der Schrauben am Turbo und der Lambada-Sonden? (Habe TIS gerade nicht installiert)

[Flowson]

Lambda 39 Nm
Turbo 22 Nm

[spg]

Danke, bist du dir sicher wegen dem Turbo, ich meine nicht die Hitzeschutzbleche sondern die ca. M6-M8 Schrauben an den Turbo, ich dachte das müsste wesentlich mehr sein...

[Flowson]

Die 3 Gewindestäbe oder? Passt schon.

Die Schrauben vom Hitzeschutz liegen irgendwo bei 6-8

[minti]

in meinen Unterlagen steht für Lambda 40 Nm und die Stehbolzen M8 mit 7 Nm in den Turbo drehen, dann die Muttern mit 15 Nm (erscheint mir etwas wenig) aber mit den 22 Nm könnte auch passen.
Hat ja nix zu halten, soll nur dicht sein.
... und dann nochmal in einem alten TIS nachgeguckt, da stehts wie folgt ...

[spg]

Bei mir hat das Teil nicht gepasst, musste die Bolzen rausdrehen und bekam sie nicht mehr rein, alte DP montiert und innert 10 Minuten alles fest...
Die Passgenauigkeit ist ein echtes Manko, am Montag gehts zum

[Raal]

Bastuck hat da wohl hohe Toleranzen. 2 verbaut die gut gepasst haben. Heute eine versucht zu verbauen die NULL gepasst hat

[minti]

.... ich habe mir da selber geholfen. Eine Original Downpipe zersägt, einen normalen kurzen 200 Zeller als Vorkat und den HJS HD als Hauptkat da reingeschweißt, heute eingebaut - passt supper. Allerdings ist dabei auch ein Gewindebolzen draufgegangen. Gewinde im Turbo mußte ich "leicht" nachschneiden und mit neuem Gewindebolzen alles gut.

Nach 100 km Testfahrt ist alles schön.

[spg]

was bei der HJS/Bastuck DP noch ein Problem war: die Schweissnaht am obersten Bolzen, die originale macht einen Bogen, bei der neuen steht sie im Weg.

Auch sonst macht die DP einen ziemlich lieblos zusammengebrutzelten Eindruck wenn ich die Verarbeitung mit der originalen vergleiche.

[minti]

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