[iFabi]

Hört sich klasse an! Der Einbau macht mir nur ein paar Sorgen, selbst kann ich das sehr wahrscheinlich nicht schaffen. Finden sich ein paar aus NRW?

[Ticktacktom]

Der Einbau ist supereinfach, brauchst aber eine Hebebühne: Auspuff am besten ganz ab, geht leichter, Isomaterial abschrauben, Plastikdeckel abschrauben, Shifter mit Madenschrauben aufstecken und festschrauben, Neuen Deckel drauf, Iso drauf, Auspuff dran, fertisch. Echt sehr einfach, aber ohne Bühne wollte ichs nicht machen :kreuzlahm:

[The Stig]

Klingt gut, werde mir das Teil+Abdeckung wohl auch gönnen! Kommt hoffentlich noch vor dem Winter rein. Wie lange hat der Versand gedauert?

[Harri]

Nochmal zurück zum Thema JCW Bremse ...

Zwar wäre die GP-Bremse wäre nochmal eine ganz andere Hausnummer aber fürs Geld gibt es kaum eine besser Wahl als die JCW-Bremse.

Habe sie seit dem WE im S und muss ruckfreihes Anhalten und punktgenaues Bremsen neu lernen. Weniger Kraft, besser Dosierung, mehr Vertrauen ... fährt sich besser.

[The Stig]

Die GP Bremse hat Probleme mit der Hitzeentwicklung..und soll am Ende gar nicht viel besser als die JCW Bremse sein. Wie auch immer: Es wird dann die JCW Bremse. Da hört man ausschließlich positive Rückmeldungen!

[Harri]

Mit der GP-Bremse wurde ich bei der ersten Fahrt zum head banger. Danach mit der JCW-Bremse mit Werks-Belegen ... irgendwie stumpf.

[The Stig]

Genau das isses...die GP Bremse ist einfach überspitzt im Ansprechverhalten und lässt dafür am Ende des Pedalwegs nach...die JCW Bremse genau andersrum...anfangs weniger zickig, dafür je nach Pedaldruck immer giftiger im Biss. So wie es auch bei Sportwagen der Fall ist...zB Porsche! Die Porsche Bremsen sind anfangs auch "lasch", aber bauen kontinuierlich immer mehr Bremskraft auf! Wesentlich schöner zu dosieren....der Nichtkundige denkt sich dann bei der GP Bremse: WOW ist die bissig! Stimmt auch, aber nur am Anfang des Pedalwegs!

[spg]

Mit der GP-Bremse wurde ich bei der ersten Fahrt zum head banger. Danach mit der JCW-Bremse mit Werks-Belegen ... irgendwie stumpf.

Die normalen JCW Beläge taugen null, sie werden mit Wärme griffiger, aber wenn sie zu heiss werden lösen sie sich komplett auf. Ich habe auf dem Rheinring einen Satz innert 30 Minuten vernichtet, die Ferodo DS2500 greifen sogar kalt besser und halten problemlos jede Tortur durch.
Darum JCW Bremsanlage mit gescheiten Belägen ist momentan eine der besten Kombis mit einem vernünftigen Preis, die DS2500 vom Nissan 350Z passen, kann man bei ISA-Racing oder Sandtler günstig kaufen.

[Joe Klugmann]

Welche Porsche Bremse bist du denn gefahren?
Ich hatte die 993 Bi-Turbo Bremse mit 322mm im Audi und der war es egal ob warm oder kalt...

Und das bei 1,6to. volle Hütte A6 ...

Ich bin am Sonntag ja mit nem R53 GP als Beifahrer übern Ring mit, ich glaube nicht das du deinen R56 so bewegst und er fährt auch die JCW 4 Kolben Anlage, hat auch von Anfang bis Ende gut gebremst!

GP Bremse gut und schön, brauchst neue Felgen, und Spaß beim Eintragen zwar original Teil aber kein Gutachten ect... Also Einzelabnahme und das DSC sollte dann auch abgepasst werden!
Der normale R56 hat keine abe für die Bremse kennen wir ja schon vom Diffusor der gp 2 ist und bleibt am Papier und das zählt leider ein anderes Auto!

[The Stig]

@Joe: Ich will doch gar keine GP Bremse. Ich glaube du hast das nicht richtig gelesen....mir langt die JCW vollkommen aus. Ich weiß auch nicht woher du weißt wie ich meinen MINI bewege....auf der Schleife kommt es überwiegend auf Streckenkenntnis an(und da lernt man nie aus...). Da kann einer mit 1000 Runden auf dem Buckel selbst mit einer Schrott Karre schneller als so mancher Porsche fahren. Ich kenne die Strecke eben nicht auswendig und fahre deshalb mit Bedacht. Will ja auch heil wieder runter kommen....

Ich habe von der 997er GT 3 MK II Bremse gesprochen...die greift zunehmend bissiger desto mehr du drauftrittst.