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Am meisten Gerräusche macht bei der Sachs ZF RCS das Einmassenschwungrad.
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Raal schrieb:Am meisten Gerräusche macht bei der Sachs ZF RCS das Einmassenschwungrad.
Und was genau, welches Bauteil verursacht die Geräusche?
#31
JCW GP2
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Beim EMS gehen alle Erschütterungen ungedämpft auf die Kupplung bzw. auf das Getriebe.
Deshalb gibt es ja ein ZMS.
Geräuschreduzierung, ruhigere Fahreigenschaften und sehr wichtig die Harten schläge auf das Getriebe zu dämpfen.
Auch sind die EMS oft nicht perfekt auf das Getriebe gewuchtet.
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Bei der Rennkupplung rasselt das Kupplungspaket, wenn diese getreten wird, als hättest du einen kapitalen Getriebeschaden. Für jeden Tag hätte ich da keinen Bock drauf. In einem Ringtool wie beim Blauen Klaus ist es wiederum o.k.
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Liebe Grüsse
Michael
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Raal schrieb:Beim EMS gehen alle Erschütterungen ungedämpft auf die Kupplung bzw. auf das Getriebe.
Deshalb gibt es ja ein ZMS.
Geräuschreduzierung, ruhigere Fahreigenschaften und sehr wichtig die Harten schläge auf das Getriebe zu dämpfen.
Auch sind die EMS oft nicht perfekt auf das Getriebe gewuchtet.
Dir ist aber schon bekannt, dass die Kupplungen samt Schwungrad nicht am Getriebe befestigt sind? Auch eine EMS wird- sofern von hoher Qualität- gut ausgewuchtet sein und keine Vibrationen verursachen. Die Geräusche kommen nur im geöffneten Zustand. Sonst sind sie so leise wie jede andere Kupplung auch.
"Erschütterungen ungedämpft auf die Kupplung".... ja nee, is klar
JCW GP2
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Ja ist klar. Trotzdem ist die Sachs ZF RCS Race für den Mini alles andere wie leise und selbst ZF rät für ein Strassenauto davon ab.
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Das scheppert und rasselt im Leerlauf, als ob der Motor im Inneren in seine Einzelteil zerfällt und ein Quirl alles gut durchrührt.
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Darum verbaut Schirra und auch andere Tuner bestimmt auch nicht das Sachs EMS sondern Serie ZMS mit Sachs Performance Kupplung für Street & Rack Autos. Für ein reines Tracktool aber sicherlich eine gute Wahl die RCS.
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geiler Arsch :-D
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