[bigagsl]

ne, gremlin,
du hast es wirklich nicht begriffen! der motor stand in dem bericht nie in der kritik. trotz höchstem gewicht hat der S die besten beschleunigungs und durchzugswerte. er hängt vielleicht nicht so gierig am gas, wie ein sauger aber das ist subjektiv - das datenblatt spricht deutlich eine andere sprache.

die kritik richtet sich allein gegen die fehlende traktion auf der rennstrecke beim herausbeschleunigen aus kurven - wenn dieses setup nicht stimmt, hilft die auch kein 3,0l sauger!

bitte nicht persönlichen leistungsfrust mit einem testbericht in einen topf werfen.

[need for speed]

Hi,

kann ein Vergleich mit unterschiedlichen Reifen überhaupt objektiv sein?
In der gleichen Zeitung kann man im Reifentest lesen, was die Reifen beim gleichen Auto z. B. im Handling auf trockener Straße oder beim Bremsen für einen Unterschied machen.
Und dann kommt eine "Fachzeitschrift" daher und testet Wagen alle mit unterschiedlichen Reifen und hält den Test für Aussagekräftig?
Wenn die Tester das wirklich glauben dann sind die doch recht Arm im Geiste.
Wie gut das ich mein Geld anders verdiene.

Viele Grüße
Frank

[bigagsl]

@nfs
das ist aber ein streit um des kaiseres bart tester nehmen die fahrzeuge mit der bereifung, die ab werk verwendet wird. natürlich verwässern unterschiedliche reifen die messergebnisse. wenn du sport auto regelmäßig liest, kennst du doch das thema: "man kann einen porsche gt3 mit sportreifen doch nicht mit einem m3 csl mit supersportreifen vergleichen" usw...
wo zieht man die grenze? ich denke du grundaussage wird auch bei diesem test mit identischen reifen die geleiche bleiben!

[need for speed]

@nfs
wo zieht man die grenze? ich denke du grundaussage wird auch bei diesem test mit identischen reifen die geleiche bleiben!

Das denke ich nicht. Die Dunlop sind jedenfalls nicht die besten, was das Handling auf trockener Straße angeht.

Die Unterschiede im Reifentest im gleichen Heft sprechen doch eine deutliche Sprache.
Zwischen dem besten und dem schlechtesten auf dem gleichen Auto 1,8 sec unterschied bei 1,3km?
Mir gibt das jedenfalls zu denken. Kann ja durchaus sein, das der Mini bei gleichen Reifen deutlich schlechter abgeschnitten hätte. Das kann ich nicht wissen. Wohl aber das so ein vergleich Nonsens ist. Oder wollten die auch gleichzeitig Reifen testen?

Ach ja, beim Bremsen auf trockener Straße waren im Reifentest unterschiede von 4 metern! Das sagt doch einiges aus! Und die Bremsleistung sollte man auf einer Rennstrecke auch nicht vernachlässigen.

[cooper4me]

Ist es nicht Aufgabe der jeweiligen Ingenieure, die beste Bereifung für ein Fahrzeug zu bestimmen!?!? So sollte das FAhrzeug dann auch in den Test geschickt werden.

Ergo wäre ein MCS mit den 17ern dann evtl. noch langsamer als die anderen Testkandidaten. Alle Autos mit denselben Reifen zu Testen wäre IMHO ungefär so sinnvoll wie bei allen AUtos dieselben Feder- und Dämpfungsraten festzulegen...

Bei dem Test geht es ja auch nicht darum das Potential eines Autos zu testen (so leid es hier manchem tut), sondern um das Package welches vom Hersteller kommt.

[need for speed]

Ich halte es schon für Sinnvoll gleiche Reifen zu nehmen.
Im Reifentest wurde deutlich gemacht, das die ermittelten unterschiede erhalten blieben, als die Reifen vom Z4 auf einen Audi A4 montiert wurden.
Die Unterschiede beim Antrieb zwischen Z4 und Audi sind dann doch größer, als zwischen Mini und z. B. Peugeot.

Das Problem beim Mini liegt auch an den Runflat. Da gibt es nun mal nicht soviel Auswahl. Und kein Hersteller wird ein Straßenauto gezielt für einen Reifen optimieren. Das ist vielleciht in der Formel 1 so.
Die Produktion der meisten Reifen wird auch nach ein paar Jahren eingestellt, so das es keinen Sinn macht ein Auto für einen Reifen zu optimieren. Den optimalen Reifen für alle Bedíngungen gibt es auch nicht.

Der Test bei knapp über 0 Gard gemacht. Bei 20 Grad könnte aufgrund der Reifen ein anderes Auto vorne sein. Klar kann man den Test so machen, aber es muß dann auch erwähnt werden, das bei anderen Reifen oder anderen Bedingungen der Test anders ausfallen kann. Und natürlich evtl. auch schlechter für den Mini.
Eigentlich sagt der Test so gar nichts aus.
Die meisten Tests werden nur geschrieben um Zeitschriften zu verkaufen und sagen leider nicht viel aus.

[cooper4me]

zu 1) Wenn Mann den Artikel & einige andere durchliest, dann wird einem klar, dass die Kombination zwischen Z4 und A4 zufällig recht ähnliche Ergebnisse bietet. "...Das Wesen des Reifens ist beim Fronttriebler dasselbe..." Der Test sagt aber nichts darüber aus wie sich die jeweiligen Reifen auf beiden Fahrzeugen für eine Rundenzeit auswirken würde, denn da kommen mehrere Faktoren und Disziplinen zusammen.

zu 2: Hersteller stimmen die Fahrwerke mit 1-x verschiedenen Reifen ab und bekommen dabei teilweise sogar Sonderspezifikationen der Reifen von den Herstellern. (meist irgendwie durch Sternchen oder Symbole gekennzeichnet) Ausserdem liegt es doch nahe, da der Reifen ein Bestandteil des Feder-Dämpfersystems ist.

zu 3: Klar könnte unter anderen Bedingungen etwas anders sein & über die objektivität solcher Tests braucht man nicht streiten. Genau deshalb sehe ich auch keinen Grund sich über das Testergebnis zu ärgern...

[eS]

aus der kurve raus fehlt grip ohne ende. egal, ob der mini nun 'nen kompressor, sauger oder fluxkompensator hat

seit ich den reingeschubbert habe werde, wird es aber deutlich besser geworden sein!

[bigagsl]

@n!co
kannste mal einen einbau- & fahrbericht schreiben?

[eS]

@gsl
dann müsst ich ja nochmal zurück?!!!