[Marius]

Luftfilterkasten raus, Ladeluftschlauch von Drosselklappe lösen, die fünf Schrauben, die die Ansaugbrücke halten, lösen und dann kannst die Ansaugbrücke leicht richtung Spritzwand schieben und mit Endoskopkamera die Einlasskanäle anschauen.

[minti]

Luftfilterkasten raus, Ladeluftschlauch von Drosselklappe lösen, die fünf Schrauben, die die Ansaugbrücke halten, lösen und dann kannst die Ansaugbrücke leicht richtung Spritzwand schieben und mit Endoskopkamera die Einlasskanäle anschauen.

mit einer billigen Kamera könnte es dann so aussehen

[EisGab]

Stolzer Preis für das bisschen Zeug, das Ganze hat ein Materialwert von vielleicht max. 80€
und man braucht noch einen Kompressor dazu

Geht ja auch anders:
Ob es brauchbar ist?

https://www.youtube.com/watch?v=jmtip4Xv...e=youtu.be

[minti]

Geht ja auch anders:
Ob es brauchbar ist?

https://www.youtube.com/watch?v=jmtip4Xv...e=youtu.be

Probier es doch aus. Ginge aber auch einfacher, statt der el. Pumpe nimmste den LM Drosselklappenreiniger in der Sprühdose. So einen Temperatursensor kannste beim Mini ja auch in Fahrtrichtung rechts finden wo Du direkt reinsprühen kannst.

Grundsätzlich ist das Verfahren ja nix neues: https://www.youtube.com/watch?v=niExOBTuSFs

[Marius]

Geht ja auch anders:
Ob es brauchbar ist?

https://www.youtube.com/watch?v=jmtip4Xv...e=youtu.be

Jein.
Man kann das "Gerät"bei dem Herr kaufen.
Kostet um die 70 Euro.
Ich hab die Einspritzdüse auf der Stelle eingebaut, wo normalerweise Temperatursensor sitz ( links, neben Steuerkette Abdeckung ).

Es dauert ewig ( ca. 2-3 Stunden ) , bis man halbes Liter Benzin/Reiniger Gemisch durch die Ansaugbrucke durchjagd.

Ob das etwas bringt ?
Bei mir waren die Ventile damals nur leicht verklebt, nur wennig Kruste drauf.
Vor der Reinigung gab's ständig ruckeln beim Beschleunigen ( zwischen 2000- 4000 Umdrehungen ) und Superklopfen Einträge in Fehlerspeicher.
Nach der Reinigung Ruckeln war weg und keine Superklopfen Einträge mehr.
Ob die Ansaugbrucke und Ventile nach der Reinigung blank sauber geworden sind, kann ich nicht sagen, da ich kein Bock mehr hatte alles auseinander zu bauen.


Heute, ca. 15000 km später, ist alles stark verklebt und verkrustet, deswegen jetzt werden Adapter für die Ansaugbrucke gebaut und alles wird mit Walnuss gestrahlt.

Meine Meinung nach, die Methode mit Gemisch in die Ansaugbrucke einzuspritzen ist ok, wenn man nur leichte Probleme mit der Verkokung hat, oder man führt die Prozedur profilaktisch durch , jede 7-10000 km, um die Verkokung vorzubeugen.

[chevini]

... jetzt werden Adapter für die Ansaugbrücke gebaut ...

Die gibt es doch fertig zu kaufen!

[Marius]

Die gibt es doch fertig zu kaufen!

Ja, die kosten aber um die 60-70 Euro , aber vorallem man muss mehrere Wochen warten, da es keine Lagerware sind.

[Booze]

Ist halt die Frage, ob man damit den Beelzebub nicht mit den Teufel austreibt!
Nämlich ob durch diese Sprühreinigung sich der Katalysator mit den Überresten zusetzt?

[Intruder]

Ist halt die Frage, ob man damit den Beelzebub nicht mit den Teufel austreibt!
Nämlich ob durch diese Sprühreinigung sich der Katalysator mit den Überresten zusetzt?

War das nicht umgekehrt
Na egal. Ich glaube irgendwo gelesen zu haben, dass die Rückstände verbrannt würden...

Gruß
Rüdiger

[chevini]

Ja, die kosten aber um die 60-70 Euro , aber vorallem man muss mehrere Wochen warten, da es keine Lagerware sind.

Hier ist er sofort lieferbar:
http://www.worldimpex.com/parts/mini-str...41014.html

oder hier:
http://www.bavauto.com
Teilenummer: 81 29 2 208 038