[lindiman]

Sehr wahrscheinlich muss das komplette Thermostat getauscht werden. Evtl. geht das auf Kosten von MINI, das kann aber nur der Händler beantworten

[Miniseb]

Kann auch die Zylinderkopfdichtung sein.
Wenn der Motor kalt wird über Nacht gehen Risse auf Külwasser läuft in den Zylinder wenn Ihn frühs anmacht wird das Wasser rausgedrückt läuft auf 2-3 Zylinder wenn das Wasser raus ist und der Motor warm wird schließen sich die Risse (Material dehnt sich aus) läft wieder auf 4 Zylindern.
War bei mir mal so beim Fiat (meist fängt es so an und wird schlimmer sogar während der Fahrt nur noch auf 3 zylindern keine Leistung mehr)
Tanke kein E10 ist Dreck verharzt dir die Einspritzdüsen usw !!!

Grüße Seb

[Harri]

Tanke kein E10 ist Dreck verharzt dir die Einspritzdüsen usw !!!
Grüße Seb

Wie soll das denn gehen?

[Geoff]

So, bin heute mit der Kühlmitteltemperatur im Geheimmenü ca. 60 Km gefahren. Der Sensor scheint KO zu sein. Temperatur sprang von 90 auf 30, dann auf 0 und wieder auf 90 usw. Müsste doch eher stabil sein, oder?

[Dolgovad]

Ja sollte langsam von Ausentemperatur auf 90 gehen und dan zwischen 110°C und 85° pendeln je nach last

[C3H8]

So, bin heute mit der Kühlmitteltemperatur im Geheimmenü...

[Geoff]

Hi, mit einer bestimmten Tastenkombination kann man sich die Kühlmitteltemperatur "live" im Borcomputer anzeigen lassen.

http://www.mini2.info/forum/showthread.p...heimmen%FC

[Nognog]

Hallo zusammen,

der Thread passt ja perfekt zu meinen Problemen.
Ich habe die gleichen Symptome:
-Motor läuft unruhig wenn er kalt ist und benötigt mehrere Startversuche (2-5) bis er auf allen Zylindern vernünftig läuft
-Es wird kein Fehler im Speicher abgelegt ( noch nicht bestätigt )
-Die Entfaltung der Motorleistung kommt in allen Drehzahlbereichen langsamer als normal (aber nicht deutlich langsamer)
-Motor starten mit gleichzeitigem Gas geben auf 2000-3000 U/min kann das Startverhalten des Motors verbessern
-bei warmen Motor startet der Wagen normal

Der einzige Unterschied ist das ich bei meiner Werkstatt des Vertrauens das Steuergerät auslesen lassen hab und er folgende Fehler ausgespuckt hat:

- Fehlercode 10368
- Fehlercode 10097
Zündkreis Zylinder 1
abgasbeeinflussende Aussetzer

- Fehlercode 10101
Zündkreis Zylinder 3
abgasbeeinflussende Aussetzer

Nach weiteren Auslesen hat er die Fehler auch bei Zylinder 2 gemacht

und zusätzlich kamen dann noch Fehler mit (P0301) Verbrennungsausetzer festgestellt Zylinder 1 etc.


Diagnose war jetzt das vermutet wird das es sich um eine gelängte Kette handelt, jedoch kann es nicht überprüft werden weil das Werkzeug fehlt.
Ich habe den kompletten Kettensatz mit der Nockenverstellung vor 1,5 Jahr gewechselt weil der Nockenversteller defekt war.


Kann das sein das die Kette wieder defekt ist?
Oder wird wie hier vermutet auch die HDP defekt sein?

Achja der Thermostat ist getauscht worden und zeigt fleissig Aussentemperatur bis 85/108°C an.

bin grad ratlos.

[lindiman]

Also ich würde als nächstes die Hochdruckpumpe wechseln

[MCS_od_JCW]

Wie lindiman bereits geschrieben hat, würde ich auch sehr auf die Hochdruckpumpe tippen ....

Nebenbei: ich kann mir beim besten Willen nicht vorstellen, dass dein Kettentrieb nach 1,5 !!! Jahren schon wieder verschlissen sein soll.

Viele Grüße,

Patrick