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		otto217 schrieb:Fahrwerk , kann man sagen sind beide Indentisch, gleiche oder ähnliche Achsen.
Beim R53 kann man allerdings das DSC auschalten. Ist eh nur für "Frauen" und Fahranfänger.
Der R56 hat hinten die GP Achse vom R53 
 
Natürlich ist das DSC abschaltbar bei R56, musst den Knopf nur länger als 5 Sekunden gedrückt halten. Wenn du nur kurz drückst kommt "Traction" im Display falls du DTC hast.
Wenn du den Knopf weiter gedrückt hälst kommt kurz darauf DSC aus mit so nem schleudernden MINI im Display 
 
	 
	
	
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		otto217 schrieb:Wie mir scheint , warst du noch nie im Parkhaus oder bei Mcdoof usw..
Da sieht man die Mini Fahrer(in) dann immer aussteigen.
 
Marco
 
Fensterbrüstung zu weit oben? Parkhaus Ticketsäule, Mcdoof zu weit unten?

 ... 

 ... 

 MINI tiefer legen 
 
	 
	
	
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		Ihr solltet dabei bedenken das ihr nicht die Welt seit.
Sprich ich sehe sehr viele Minis , wo man nur noch den Kopf sieht,
ganz schlimm ist es bei den nun doch zahlreicheren F56.
Der Trend der hohen Gürteline setzte nunmal mit dem R56 (bei Mini) ein, dem einen gefällt es, dem anderen eben nicht.
Wie gepostet der Name Schützenpanzer ist zurecht von den Engländern gegeben wurden dem TT. Der F56 steht dem TT da nichts nach, der R56 ist nicht ganz so schlimm, jedoch erkennt man auch hier eine zu hohe Gürtelline .
Mir gefällt es eher nicht.
PS, es läst sich zwar auschalten das DSC  aber eben nicht ganz, das System gaugelt es einem nur vor, eine Art "Restsicherung" bleibt erhalten. Da liegt der Vorteil klar beim R53
Marco
	
	
	
	
	
	
 
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		otto217 schrieb:PS, es läst sich zwar auschalten das DSC  aber eben nicht ganz, das System gaugelt es einem nur vor, eine Art "Restsicherung" bleibt erhalten.
Keine Ahnung wie es bei Cooper, S, JCW ist;
Im Fall vom R56 GP2: wenn ganz aus, dann ist ALLES ganz ausgeschaltet! Nur ABS bleibt aktiv.
Die "Restsicherung" wird in dem sogenannten "GP Mode" aufrechterhalten.
#31
	
 
	
	
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		Ich bin ja letzte Woche einen R56 JCW gefahren. Bezüglich Sitzposition war alles fein.
Ich habe jetzt mal ein paar "Beobachtungsaufträge" in den bekannten Autoplattformen eingestellt. Ich lasse es mir nicht nehmen, alle drei im Titel genannten Fahrzeuge zu beobachten 

 , tendiere momentan aber zu einem JCW, wie ich ihn auch gefahren bin (R56 JCW schwarz rot voll). Erste Anschaffung nach den Winterrädern wäre dann wohl eine Downpipe für das Geknatter. Die GPs finde ich immernoch "sexier", vielleicht läuft mir ja doch noch einer über den Weg 
 
Bis zu welcher Laufleistung kann bei den Autos bedenkenlos zugreifen? Habe jetzt als Beobachtung mal alles kleiner 60tkm (für den GP1 ohne Begrenzung) eingestellt. Ist das in Anbetracht eurer Erfahrung zur Zuverlässigkeit/durchschnitt.Dauer bis zu ersten Macken in Ordnung?
	
 
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		Beim R56 DSC lange gedrückt halten (glaub 5 Sekunden) und alles ist aus bis auf ABS.
	
	
	
	
	
	
 
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