[ingo#31]

Nach DIN oder EWG? Gibts ein Diagramm auf dem die Radleistung auch dargestellt wird? Wie hoch war die Schleppleistung bei den Messungen?

gruss #31

[chubv]

Nein nur anderer SW-Anbieter

OK. Die Beschreibung hätte aber auch auf deinen gepasst.

[iFabi]

Nach DIN oder EWG? Gibts ein Diagramm auf dem die Radleistung auch dargestellt wird? Wie hoch war die Schleppleistung bei den Messungen?

gruss #31

Steht doch alles drauf auf dem Diagramm Ingo, oben rechts EG (bzw. EWG) und Radleistung ist direkt neben der Motorleistung (Kupplung).

[ingo#31]

Also: Max Leistung-Kupplung wäre die Motorleistung?
Max Leistung wären dann Radleistung?

Habe ich das richtig verstanden?

[iFabi]

Also: Max Leistung-Kupplung wäre die Motorleistung?
Max Leistung wären dann Radleistung?

Habe ich das richtig verstanden?

Genau, ist eine stehende Rolle und keine Senkrolle. Passt von dem Verlust..

[ingo#31]

Ob die Werte nun passen, sei mal dahingestellt. Was jedoch sehr gut rüberkommt, sind die unterschiedlichen Kurven, die ganz klar- in diesem Fall- für die blaue Kurve sprechen.

Was mich ein wenig irritiert ist die Tatsache, dass beide Messungen doch sehr, sehr wenig Verlust haben. Rein rechnerisch: von der gemessenen Radleistung ausgehend sollte dann der Motor ca. 262 PS haben. Andererseits: von der gemessenen Motorleistung ausgehend sollte der Kasten ca. 227 PS Radleistung sein. Alles bezogen auf das blaue Diagramm.

[iFabi]

Ob die Werte nun passen, sei mal dahingestellt. Was jedoch sehr gut rüberkommt, sind die unterschiedlichen Kurven, die ganz klar- in diesem Fall- für die blaue Kurve sprechen.

Was mich ein wenig irritiert ist die Tatsache, dass beide Messungen doch sehr, sehr wenig Verlust haben. Rein rechnerisch: von der gemessenen Radleistung ausgehend sollte dann der Motor ca. 262 PS haben. Andererseits: von der gemessenen Motorleistung ausgehend sollte der Kasten ca. 227 PS Radleistung sein. Alles bezogen auf das blaue Diagramm.

Nein:

1) Muss man den Verlust anhand des Types der Rolle unterscheiden
2) Kann zB. erhöhter Luftdruck in den Reifen schon einen Unterschied machen etc.

Man kann eine genaue Ermittlung einfach nicht machen, einzig eine gewisse Spanne kann man angeben und gucken ob es passt.

[ingo#31]

Das stimmt schon, es ist im Grunde genommen egal welche Werte gezeigt werden. Was wichtig ist, sind die Kurven die man miteinander vergleichen kann.

Ach noch was, kannst du iFabi bitte die Zitate auf eine direkt Antwort löschen, es wird zu unübersichtlich.

[iFabi]

Richtig, schön ist es mal einfach zu sehen was Sache ist bei gleichen Bedingungen. (in dem Fall Prüfstand)
Mehr wollte ich gar nicht zeigen..

P.S. So ist es besser

[Krumm]

Um das Thema nochmal aufzugreifen:

Ich hatte vergangene Woche die Gelegenheit die Krumm SW Stage 2 auf einem Dynojet beim Messen zu sehen. Beide Fahrzeuge haben identische Hardware verbaut und unterscheiden sich nur in der SW. Beide SW-Stände wurden ca. vor 3-4 Wochen aufgespielt. Schön mal der Vergleich von beiden Fahrzeugen auf demselben Prüfstand. Beides waren N14 JCW mit ähnlicher Laufleistung.

Hardware war bei beiden Fahrzeugen grundliegend:

Akrapovic DP
Wagner Competition LLK
Schläuche
Plattenfilter (nur Krumm)
Zündkerzen

Rot Krumm
Blau Anderer

Vielleicht mal ganz interessant um den Thread mal zum Winter aufzufrischen.

mit welchem ladedruck fährt denn der andere ?

gruss krumm