[Totolino]

Der Motor entwickelt dadurch eine andere Charakteristik.

Der Turbo setzt etwas später ein, d.h., nicht wie ursprünglich ab etwa 3000 U/min, sondern erst ab ca. 3500 U/min.
Dann aber richtig.
Das Drehmoment, welches beim Serienlader dann erst aufgebaut wird, steht quasi direkt zur Verfügung.
Auf gut deutsch, untenrum Qualm ohne Ende.
Zumindest wenn man es schafft, die Leistung auf die Strasse zu bringen.

Lange Rede, kurzer Sinn....




Bei der Gelegenheit, wurde auch ein schickes Foto gemacht.




Und hier zitiere ich mich mal grad selber:

Bei dem neuen Turbolader handelt es sich um einen optimierten JCW-Lader. Zur Entwicklung wurde mal an anderer Stelle etwas geschrieben, für Interessierte, kopiere ich mal die techn. Spezifikationen hierher, die damals (ist schon ein paar Tage her) vom Doc festgelegt & von einem Fachbetrieb umgesetzt wurden.

[FONT=&quot]- 5-Achs CNC gefrästes AL - Verdichterrad mit modernster Geometrie.[/FONT]
[FONT=&quot]- geänderte Verdichterrückwand[/FONT]
[FONT=&quot]- Verdichtergehäuse mit 47 mm großem Ansaugstutzen am Verdichtereintritt [/FONT]
[FONT=&quot]- Spaltmaßoptimiert[/FONT]
[FONT=&quot]-Turbinenrad[B] mit Cutbackschliff zur Reduzierung vom Abgasgegendruck[/FONT][/B]
[FONT=&quot]- Feinstwuchtung < 10mg mit Schenck CAB 690 Industrie Auswuchtmaschine[/FONT]

Das war der alte...




...& das der neue.











Theoretisch wäre der Lader für Leistungen um 300 PS gut, aber dafür müßten noch andere Komponenten verändert werden.

Was mir aber am wichtigsten war, er ist wesentlich belastbarer, wie ein Serienlader.

[chevini]

... Was macht eigentlich der Nagel?
...
Schau mal, den hatte ich mal vor Jahren in meinen Potenzas stecken.


...

... und ich muss mal wieder etwas pingelig sein (weil ich auch viel am Bau zu tun habe, wo sehr genau unterschieden wird):

Der Nagel ist eine Schraube!

[Totolino]

Aber chevini, Du bist doch nicht pingelig.
Niemals.

Ich finde, wir sollten uns auf Nagelschraube einigen.
Schau doch mal, wie ausgelutscht die Nagelschraube schon ist, noch ein wenig, dann ist sie ein Nagel.

[chevini]

... Ich finde, wir sollten uns auf Nagelschraube einigen. ...

Ok, wenn ich beide Augen richtig zudrücke, kann ich zustimmen!

[Carfreak]

Der Motor entwickelt dadurch eine andere Charakteristik.

Der Turbo setzt etwas später ein, d.h., nicht wie ursprünglich ab etwa 3000 U/min, sondern erst ab ca. 3500 U/min.
Dann aber richtig.
Das Drehmoment, welches beim Serienlader dann erst aufgebaut wird, steht quasi direkt zur Verfügung.
Auf gut deutsch, untenrum Qualm ohne Ende.
Zumindest wenn man es schafft, die Leistung auf die Strasse zu bringen.

Lange Rede, kurzer Sinn....




Bei der Gelegenheit, wurde auch ein schickes Foto gemacht.




Und hier zitiere ich mich mal grad selber:




Das war der alte...




...& das der neue.











Theoretisch wäre der Lader für Leistungen um 300 PS gut, aber dafür müßten noch andere Komponenten verändert werden.

Was mir aber am wichtigsten war, er ist wesentlich belastbarer, wie ein Serienlader.

Vielen vielen Dank für die ausführliche Beschreibung! Klingt aufjedenfall echt spannend mein Cooper s hatte auch bei 80.000km einen neuen lader bekommen, allerdings den originalen.

[alter Mann]

257 Pferde können sich doch sehen lassen

[Totolino]

Bißchen mehr Dampf auf'm Kessel schadet auf jeden Fall nicht......





Das Hardware-Paket ließe noch ein wenig mehr zu, aber für den gesunden Schlaf, bat ich beim Software-Upgrade darum, nicht an die Grenze zu gehen.

"Konservative Abstimmung" nennt sich das....hab ich gehört...haha....

[alter Mann]

Dampf ablassen ist immer gut

[Totolino]

Ja das stimmt.

Mit Rücksicht auf andere Verkehrsteilnehmer....





...sollte man das ab & zu auch tun.


Ey Manny, weißte noch? Klick mich!

[alter Mann]

Ja das stimmt.

Mit Rücksicht auf andere Verkehrsteilnehmer....





...sollte man das ab & zu auch tun.


Ey Manny, weißte noch? Klick mich!

oh die Badekappe Wie könnte ich das vergessen Toto