[Wolfermann]

Jetzt mal eine „blöde“ Frage. Wie macht Ihr das bezüglich der Radfreigängigkeit nach dem Tieferlegen?

Meiner ist mit dem Roten H&R Gewindefahrwerk stark tiefergelegt (höchste Stufe aber dennoch ca. 45 mm). Vorher konnte ich die S-Speiche mit 12 mm Distanzscheiben ohne weiteres fahren. Klar, die Räder haben kaum bis in den Radkasten einfedern können.

Durch das Gewindefahrwerk wurde der Federbereich wesentlich weiter in die Radkäsen hinein verlagert – er federt einfach viel weiter ein. Ich bringe die 12 mm Distanzscheibe Pro Rad selbst mit langwierigen Föhnarbeiten in den hinteren Radkästen nicht unter. Absolut keine Chance.

Derzeit fahre ich 5 mm Distanzscheiben pro Rad auf der S-Speiche.
Nachdem die Reifen sogar durch den am hinteren Kotflügel befestigten Gewindebolzen zur Halterung des Innenkotflügels geschliffen haben, wurde dieser gekürzt und die Kunststoffmutter abgeschliffen. Mittlerweile sind die hinteren Innenkotflügel so stark mit dem Heißluftföhn bearbeitet, dass diese spaltlos am Blechkotflügel anliegen und nicht weiter nach innen ragen.

Leider reicht das alles nicht aus und die Reifen schleifen bei 3 Personen und großen Bodenwellen im oberen Bereich des hinteren Radkastens. Ebenso verhält es sich vorne. Beide Reifen schleifen ganz oben im Innenradkasten. Mich stört es nicht, frage mich aber wie machen das eigentlich alle, die 7,5-8,5 Zoll breite Felgen mit bis zu 235er Reifen bei Einpresstiefen von unter 35 mm fahren?

Durch Federwegsbegrenzer? (Kämen für mich aber nie infrage. Federn soll der kleine schon weiterhin.)