Einbau JCW Gear Shift Indicator R50/53

Wichtige Ankündigung

Liebe Forengemeinde,

Wir führen hinter den Kulissen aktuell Gespräche, nach deren Beendigung wir hoffen, euch das Forum weiterhin als Informationsquelle bereitstellen zu können.
Daher haben wir uns entschlossen das Forum über das geplante Abschaltdatum (30.06.2024) hinaus erst einmal am Leben zu halten.

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Näheres folgt in Kürze...

Euer MINI²

-Team

Weitere Infos erhaltet Ihr im zugehörigen Thema: Time to Say Goodbye: MINI² geht am 30.06.2024 in den Ruhestand

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Einbau JCW Gear Shift Indicator R50/53

Darkman
Millemiglia

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30.09.2009, 00:57

Man greift + und - und das Drehzahlsignal auch ande OBD ab und zwar HINTEN an den Kableln (Farben stehen in der Anleitung). Um die daran anzuschließen, werden Stromdiebe/Schmarotzerklemmen oder nenns wie du willst, verwendet Zwinkern

Über OBD kannst du einigeWerte auslesen, die auch zur Diagnose gebraucht werden, da liegen nun mal so ziemlich alle an, wie auch das in diesem Fall gebrauchte Drehzahlsignal.

Batterie abklemmen steht generell drin, um auf 100% sicher zugehen kann mans ja machen, ich habs nicht gemacht Pfeifen

...

Darkman´s Umbauwahn -> überhaupt nix schlimmes Pfeifen

...

Letzte Umbauten-> Kicker Subwoofer im doppelten Boden, Alpine PDX 1.600 Endstufe, Cooper S Front mit Hamann Lippe, Angel Ayes Tagfahrleuchten, Öl-Zusatzinstrumente, Felgen weiß lackiert / Bett poliert, KW V3 Gewindefahrwerk, JCW Luftfilter, 6 Gang GP Getriebe mit Sperre, Schaltwegsverkürzung, Recaro Pole Position, Türen umgebaut, 2 Sitzerumbau, Käfig, Zusatzscheinwerfer, modifizierte Frontschürze