[TouchS]

So, zum Abschluss wollte ich mitteilen, wie die Entscheidung ausgefallen ist; Verbaut habe ich nun 7x18 ET42 OZ Ultraleggera mit 205/40-18 Hankook S1 Evo. Vielen Dank an dieser Stelle für eure Tipps und Anregungen. mfg dani

Für eine 18" Rad/Reifen Kombi hast Du eine vernünftige Entscheidung getroffen, sowohl bezüglich der Auswahl der Felge -
Gewicht - wie auch bezüglich der ET wie auch mit der Wahl des Reifenformats !

Wie sind denn nach einiger Zeit jetzt deine Erfahrungen mit dieser Rad-Reifen-Kombi ?

Halten wir uns doch einfach mal an die technischen Fakten:

Wenn du die Möglichkeit hast, Deine Auswahl noch zu treffen: Wenns denn unbedingt eine 18" Felge sein muß sollte die Kombi so aussehen wie bei Dani80 - wenn Du etwas mehr investieren kannst (das Preis -Leistungsverhältnis des Hankook ist Top, aber) würde ich eher einen Michelin kaufen. Michelin baut Reifen mit sehr weichen Flanken - bei der Flankenhöhe bedeutet das einfach mehr Grip.

aber:

Dennoch halte ich 17" (unabhängig von dem was hier z.Teil behauptet wird) für eindeutig besser.

Warum:

Die Felge der Wahl wäre die Alleggerita in 7X17 ET44 oder falls Du eine große Bremse hast oder verbauen willst die Ultraleggera in 7X17 ET44, sie bietet inne mehr Platz. Reifengröße 205/45 = mehr Komfort und mehr Grip.

Die Unterschiede bei den Felgen liegen nicht so sehr im statischen Gewicht, sondern in der dynamischen Masse 1kg statisch bedeutet pi mal Daumen 5kg Mehrgewicht dynamisch. Bei einer 18" Felge sitzt das Gewicht weiter aussen (Felgenbett), d.h. der Hebel ist größer. Mit entsprechenden Folgen für die ungefederte Masse, also das Fahrverhalten.. Das gleiche gilt analog für eine zu kleine ET (wäre bei OZ ET 37). Der Hebel Felge - Federbein ändert sich - je kleiner die ET je größer der Hebel. Bedeutet im Ergebnis: die Feder- Dämpferabstimmung passt unter Umständen nicht mehr.

Die Mär eine großes Rad besser aussieht und sportlicher ist das Ergebnis von gezieltem Marketing. Ursprünglich wurden im Rennsport größere Räder montiert weil man mehr Platz für die Bremse brauchte. Daraus hat sich eine Mode entwickelt die
jeder technischen Grundlage entbehrt.

Zu den Reifen: Poser hin oder her, Jens hat in soweit recht: Wird die (35) Flanke zu nieder wird sie auch immer härter: Das fühlt sich beim Einlenken gut an, direkter, unter Umständen wird auch der Bremsweg etwas kürzer. Final kann sich der Reifen aber nicht oder nur mit starken Einschränkungen an die heutigen Buckelpisten anpassen. Der Bodenkontakt geht flöten, der Komfort leidet, und damit der Grip. Ohne Bodenkontakt nützt auch der beste Sportreifen nichts mehr. Ein 205/ 45 auf 17" ist in jedem Fall die bessere Wahl.

Zum Sitz des Reifens auf der Felge: Ein Reifen kann dann optimal arbeiten wenn er weder zu schmal noch zu breit ist, sondern die Flanke möglichst senkrecht !! zur Felge steht.

Noch was: Schau Dir mal die Reifenauswahl und die Preise an: 17" ist auch hier die bessere Wahl...

Allles andere ist - Sorry - "Posing" und ohne technischen Sachverstand...