[z3r0]

hi

ich habe mich hier im forum angemeldet da ich probleme mit meinem mini habe.ich hatte einen motorschaden und habe dann gleich das volle tuning programm durchgezogen.

56mm Pulley
100zellen rennkat komplett abgasanlage 63,5
nockenwellen schrick
ventile schrick
übermaß kolben
RMS WasserLLK

die software ist noch original motor springt einwandfrei an jedoch ist das komische das der lüfter sofort angeht sobald man die zündung an hat und auf vollen touren läuft.ebenso der abs hydraulikblock tackert konstant durch.das auto läuft sehr schlecht zurzeit ich poste mal meine fehler eventuell hat jemand eine idee?

error list

05 zündkreis seitenairbag vorne links Widerstand zu Groß
06 Zündkreis seitenairbag vorne links Widerstand zu Groß
3C zündkreis 2 frontairbag fahrerseite fehlerhaft

C1E19 can botschaft motor steuergerät botschaftsfehler
C1DF0 pumpenmotor-motorrelais fehlerhaft
C1E5C RPA-Taster fehlerhaft
C1E1F Lenkradwinkelsensor keine Initialisierung
C1E16 Can Botschaft Kombiinstrument keine kommunikation


0F Wegfahrsperre Steuergerät Reset

D1 Scheibenwaschwasserstandkontrollleuchte kurzschluss
78 orientierungsbeleuchtung rechts fehlerhaft

0118 Motor Temperatursensor Signal zu hoch

0341 Nockenwellen Positionssensor Signal unplausibel
1613 Kommunikation ABS-ESP fehlerhaft
0108 Saugrohr Drucksensor Signal zu hoch
1689 Drosselklappenüberwachung fehlerhaft
1688 Drosselklappenüberwachung Ansaugluftmassensignal unplausibel

wenn jemand mir auf die sprünge helfen könnte wäre das nett ich habe schon viel geld investiert.

danke

Krass

Da hat aber jemand ganz schön viel verbockt.

Nockenwellengeber braucht er nur zum starten. Kann es sein, dass er manchmal länger leiert, als bisher?! Der Nockenwellengeber gibt der ECU nur den Impuls ob er beim 1. oder 2. KW Durchlauf ist. Also zwischen Takt 1. u 2. oder 3. u 4. - wenn er das nicht hat, kann es halt sein, dass er später startet, weil die Zündung nicht passt (Um 360 ° KW verschoben).

Die 0108 ist der Drucksensor vorn am Motorblock. Da gibt es 2... einer vor Kompi und einer danach. Man konnte irgendwie ausschließen, wenn gleichzeitig noch die Temperatur im Ansaugtrakt fehlerhaft war, weil nur einer der beiden Sensoren auch die Temperatur mit aufgenommen hat. Welcher von beiden das war, daran kann ich mich leider nicht mehr erinnern. Bekommt man aber im WDS raus 1688 & 1689 gehen damit einher.

Kommunikation ABS ESP fehlerhaft, das ist auch merkwürdig. Kann maximal mit der Kommunikation ECU und DSC Steuergerät zusammen hängen. Vielleicht haben die ja eine andere ECU eingebaut?! Falls die ECU einen anderen SW Stand hat, als dein DSC Steuergerät könnte das schon vorkommen.

Fehler in CAN Botschaften können durch aus schon mal vorkommen, sollten aber nicht überhand nehmen. Eigentlich sollte das Auto deswegen nicht anfangen zu meckern. Der Einbau eines Steuergerätes mit anderer I-Stufe könnte die Fehler im CAN Bus erklären.