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#36

20.12.2013, 02:13
Ich verstehe zwar nur Bahnhof, aber das bei warmen Temperaturen irgendwie "nichts" mehr kommt, habe ich auch schon gemerkt ... dagegen bei kühleren Temperaturen und warm gefahrenem Motor überrascht der JCW immer mal wieder.

Größerer LLK macht im Kopf erstmal sinn, aber kann mir mal jemand für dumme erklären warum dann größere Turbolöcher entstehen? Head Scratch
[Bild: sigpic10473.gif]
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