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Nein von dem Dichtring der hinter der Schwungscheibe am Ausgang der Kurbelwelle zur Getriebeseite geht! ZMS muss dafür ab.

Da muss ich Sascha recht geben! DIREKT! Mitmachen, ebenso die Kupplung, Ausrücklager etc...

Alle Dichtungen raus die er genannt hat und ersetzen, ebenso die Teile!

Einfacher als er es jetzt hat, kriegt er es nicht mehr!

Nachdem ich das Getriebe beim R50 nun ettliche male selbst ein und ausgebaut habe und dazu nur ein einziges mal ne Bühne hatte, kann ich auch sagen, die Quälerei lohnt sich hinterher nicht!

Motorschaden ist natürlich jetzt nen "großes" Feld. Von daher bleibt dir ja eh nichts anderes übrig, als das Teil einfach Stück für Stück zu zerlegen.

Kolbenringe auch mal in Betracht ziehen! Aber Kompression muss ja eh gemessen werden, Ventile und deren Dichtungen auch mal direkt checken!

Wenn das Teil jetzt einmal draußen ist und du das Teil für ne schmale Mark gekauft hast, sollte genug Budget drin sein, die Kiste jetzt richtig zu restaurieren. Evtl. auch noch den Kopf planen lassen bzw. vorher checken lassen.

Es kommt aber auch immer darauf an was du damit später vorhast, wenn du das Teil nur wieder fahrbar machen willst zum verkaufen, kannste dir den Großteil einfach sparen... Wenn du Freude und Spaß daran haben willst solltest du schon alles was der Sascha geschrieben hat erneuern und wie gesagt auch noch die anderen Sachen mal prüfen!