[ingo#31]

Frische Dämpfer auf Kulanz sind einerseits toll, Kulanz ist auf der anderen Seite eine wackelige Angelegenheit und die Kosten für Einbau & Vermessung bleiben ja eh hängen.

Kann davon ein laaaaanges Lied singen..... An meinem GP2, ist nur noch der Dämpfer links hinten original (ab Werk). Alle anderen wurde sowohl auf Garantie, als auch auf Kulanz (VA Dämpfer) ersetzt. Glücklicherweise bin ich von Fach und kann das schnell aus-einbauen und die Lenkgeometrie herstellen.
Zwischenzeitlich (letztes Jahr) hatte ich mir ein Öhlins R/T eingebaut und den fatalen Fehler gemacht, es später zu verkaufen. Wollte das Auto wieder im original Zustand fahren. Was soll ich sagen, das GP2 Bilstein ist weder Fisch noch Fleisch. Für die Strasse zu hart und hölzern und für die Rennstrecke zu weich. Das Öhlins R/T fühlt sich im direkten Vergleich sehr soft an, kann aber alles deutlich besser und vor allem schneller.

Habe mittlerweile alles doppelt, was Fahrwerk angeht. Das verbaute Bilstein und ein zweites komplettes Öhlins samt neuen originalen Mini Domlager VA und HA und allem was dazu gehört. So kann ich innerhalb kürzester Zeit das FW komplett austauschen, ohne das andere FW teilzerlegen (wegen Domlager etc.) zu müssen.
Ohne diese Möglichkeit/Option, kann ein Auto schon recht lange auf der Hebebühner stehen bleiben, bis revidiert- oder Ersatz vorhanden ist.....

Das Öhlins R/T sollte meiner Meinung nach, spätestens nach ca. 30.000 km Strassenbetrieb revidiert werden. Mit Trackeinsätzen, entsprechend früher.
Trotz allem, in meinen Augen ist das Öhlins das mit Abstand beste FW für den Mini.