[DeHo]

Ja, der Motorinstandsetzen hat den ganzen Kopf geprüft, inkl. der Ventilführungen.
Zur original Prüfmethode laut BMW Werkstatthandbuch bezüglich Planheiut des Kopfes mit Haarlineal hat er nur den Kopf geschüttelt, also seinen Kopf ....er hat ihn im 100stel mm Bereich geplant. War also im Prinzip nicht verzogen der Kopf.

Ersatzteile hab ich jetzt mal bei Leebmann bestellt....außer die Kolbenringe.
Die kosten pro Satz 40,- bei BMW und 22,- bei Peugeot bzw in der Bucht.
Hab mir nen Satz in der Bucht bei nem deutschen Motorenbauer nach voriger Nachfrage ob die passend sind geordert. War ein amerikanischer Zuliefere, hat mich schon skeptisch gemacht.
Abstreifring ist anders, original einteilig mit Rundfederring und geliefert wurde ein dreiteiliger. Ebenfalls war der 2. Kolbenring ohne Fase.
Geht wieder zurück der Kram, auch wenn die Maße gepasst hätten.
Mal schauen ob der Satz von Citroen passt....wenn die im DS3 Racing mit 207 PS drin sind müssten die ja auch für den Works verwendbar sein?!

Wegen den Einspritzdüsen bin ich noch am Überlegen....eine originale kostet ja 200,- fällt also aus, die von Bosch nur 50,-, allerdings gibt es original zwei Ausführungen. Laut Werkstatthandbuch Entkoppelungselement mit oder ohne Stop-Choc...bei Leebmann finde ich nur eine Ausfertigung des Bosch Injektors. Ich lasse die erst mal reinigen.
Wenn die was hätten müsste mir doch ein Fehler ausgegeben werden, oder?
Dann könnte ich sie immer noch tauschen...

Muss ich beim Einbau der VANOS was beachten?
Ich hab jetzt in dem Werkstatthandbuch gelesen, das man die im BMW Spezialwerkzeug xxx ablegen soll :-o
Meine liegt jetzt horizontal...muss ich vorher der Montage vielleicht händisch ne Mindestmenge an Öl da rein füllen?