17.10.2017, 16:11
Hallo,
ich bin Neuling als MINI Fahrer, ebenfalls Neuling hier im Forum und muss direkt mal wegen ner kleinen Katastrophe um Hilfe bitten.
Ich habe mir einen R55 Works Baujahr 2009, also N14 Triebwerk mit 80.000km von privat gekauft.
Der kleine macht wirklich sehr viel Spaß, leider habe ich nach zwei Monaten des Öfteren den Fehler "Superklopfen" und Motorwarnleuchte erhalten.
Außerdem hatte ich beim Kaltstart und niedrigen Außentemperaturen für ne Minute lauteres Kettenrasseln.
Ich dachte zunächst auf Verkokte Injektoren oder verschmutzte Einlassventile und wollte es zeitnah prüfen/reinigen lassen. Ebenso den Kettenspanner tauschen lassen.
Allerdings hat mich zwei Tage später starker Leistungsverlust auf der Autobahn bei gemütlichem Tempo 130 ereilt. Lief auch nur noch auf zwei Zylindern.
Folgende Fehlercodes:
ME digitale Motorelektronik, interner Fehler 002D52
: Valvetronic-Stellmotor: Überlastung / CAN 002DCB
: Botschaft des ASC / DSC 002DCC
: CAN-Timeout EGD / Valvetronic Endstufe überlastet 002DCA
: Valvatronic-Stellmotor: Warnschwelle Überlastung 002DCD
: Fehlzündung, eine Mehrzahl von Zylindern 002781
: Fehlzündung Zylinder 1: Injektor ausgeschaltet 002771
: Fehlzündung Zylinder 3: Injektor ausgeschaltet 002775
Hierzu eine Frage:
Deuten die Fehler auf einen Defekt der VANOS hin?
Die Verstelleinheit an der Nockenwelle hab ich laut BMW Werkstatthandbuch überprüft und sie scheint zu funktionieren.
Habe dann den Zylinderkopf demontiert und die Bescherung gesehen....Einlassventil Zylinder 3 war abgebrannt. Hat circa 1/5 Stück am Rand gefehlt.
Ich habe den Kopf dann zum Instandsetzer gebracht, der dann auch noch leicht verbogene Einlassventile festgestellt hat.
Kopf und alle Ventile wurden jetzt überarbeitet bzw. ersetzt.
Habe dann auf Rat des Motorenbauers die Kolben gezogen um Kolbenringe zu ersetzen.
Hier jetzt meine Frage dazu:
Bei BMW (Leebmann) lautet die Teilenummer 11257588266 und der Satz pro Kolben kostet 39,21€
Bei Citroen finde ich Kolbenringe gleicher Bohrung vom DS3 Racing mit folgender Kennzeichnung:Kolbenringsatz, EAN 4009026929087
Komponentennummer: 1. R1.2 IF Mo P, 2. NM 1.5 P, 3. 3S 2 Cr
Zylinderbohrung [mm]: 77
Unser Angebot:
Bezeichnung: Kolbenringsatz
Hersteller: MAHLE ORIGINAL
EAN: 4009026929087
Produkt-Nr.: 081 RS 00104 0N0
welche dann nur 24,98€ pro Kolben kosten.
Sind die Baugleich und kann ich die für den Works verwenden?
Wie sieht es mit den restlichen Teilen aus wie Steuerkettensatz?
Die Gleitschienen sind eigentlich unauffällig oder wurden die mittlerweile überarbeitet und sollten ersetzt werden?
Kann man bei Liebmann oder in der Bucht den Steuerkettensatz von FAI Parts kaufen? Taugt der was?
Kennt jemand nen Ansprechpartner um Injektoren reinigen UND Spritzbild prüfen zu lassen?
Muss man die Entkopplungselemente ohne Stop-Choc zwingend ersetzen, oder nur die Teflon Ringe an der Spitze?
Wo bekommt man die Teflon Dichtringe?
Vielen Dank für Tips und Erfahrungen!!!
ich bin Neuling als MINI Fahrer, ebenfalls Neuling hier im Forum und muss direkt mal wegen ner kleinen Katastrophe um Hilfe bitten.
Ich habe mir einen R55 Works Baujahr 2009, also N14 Triebwerk mit 80.000km von privat gekauft.
Der kleine macht wirklich sehr viel Spaß, leider habe ich nach zwei Monaten des Öfteren den Fehler "Superklopfen" und Motorwarnleuchte erhalten.
Außerdem hatte ich beim Kaltstart und niedrigen Außentemperaturen für ne Minute lauteres Kettenrasseln.
Ich dachte zunächst auf Verkokte Injektoren oder verschmutzte Einlassventile und wollte es zeitnah prüfen/reinigen lassen. Ebenso den Kettenspanner tauschen lassen.
Allerdings hat mich zwei Tage später starker Leistungsverlust auf der Autobahn bei gemütlichem Tempo 130 ereilt. Lief auch nur noch auf zwei Zylindern.
Folgende Fehlercodes:
ME digitale Motorelektronik, interner Fehler 002D52: Valvetronic-Stellmotor: Überlastung / CAN 002DCB
: Botschaft des ASC / DSC 002DCC
: CAN-Timeout EGD / Valvetronic Endstufe überlastet 002DCA
: Valvatronic-Stellmotor: Warnschwelle Überlastung 002DCD
: Fehlzündung, eine Mehrzahl von Zylindern 002781
: Fehlzündung Zylinder 1: Injektor ausgeschaltet 002771
: Fehlzündung Zylinder 3: Injektor ausgeschaltet 002775
Hierzu eine Frage:
Deuten die Fehler auf einen Defekt der VANOS hin?
Die Verstelleinheit an der Nockenwelle hab ich laut BMW Werkstatthandbuch überprüft und sie scheint zu funktionieren.
Habe dann den Zylinderkopf demontiert und die Bescherung gesehen....Einlassventil Zylinder 3 war abgebrannt. Hat circa 1/5 Stück am Rand gefehlt.
Ich habe den Kopf dann zum Instandsetzer gebracht, der dann auch noch leicht verbogene Einlassventile festgestellt hat.
Kopf und alle Ventile wurden jetzt überarbeitet bzw. ersetzt.
Habe dann auf Rat des Motorenbauers die Kolben gezogen um Kolbenringe zu ersetzen.
Hier jetzt meine Frage dazu:
Bei BMW (Leebmann) lautet die Teilenummer 11257588266 und der Satz pro Kolben kostet 39,21€
Bei Citroen finde ich Kolbenringe gleicher Bohrung vom DS3 Racing mit folgender Kennzeichnung:Kolbenringsatz, EAN 4009026929087
Komponentennummer: 1. R1.2 IF Mo P, 2. NM 1.5 P, 3. 3S 2 Cr
Zylinderbohrung [mm]: 77
Unser Angebot:
Bezeichnung: Kolbenringsatz
Hersteller: MAHLE ORIGINAL
EAN: 4009026929087
Produkt-Nr.: 081 RS 00104 0N0
welche dann nur 24,98€ pro Kolben kosten.
Sind die Baugleich und kann ich die für den Works verwenden?
Wie sieht es mit den restlichen Teilen aus wie Steuerkettensatz?
Die Gleitschienen sind eigentlich unauffällig oder wurden die mittlerweile überarbeitet und sollten ersetzt werden?
Kann man bei Liebmann oder in der Bucht den Steuerkettensatz von FAI Parts kaufen? Taugt der was?
Kennt jemand nen Ansprechpartner um Injektoren reinigen UND Spritzbild prüfen zu lassen?
Muss man die Entkopplungselemente ohne Stop-Choc zwingend ersetzen, oder nur die Teflon Ringe an der Spitze?
Wo bekommt man die Teflon Dichtringe?
Vielen Dank für Tips und Erfahrungen!!!
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...80.000 sind schnell mal abgefahren
