15.02.2018, 15:36
Kaputt gehen können beide irgendwie. Das das Ventil kann klemmen:
- Beim GFB ist es dann dicht und bleibt dicht und der Druck steigt ....
- Beim OEM-Ventil würde der Druck irgendwann die Membran zerstören und der Druck könnte nicht weiter steigen.
Stellt sich die Frage, was schlimmer wäre
- Beim GFB ist es dann dicht und bleibt dicht und der Druck steigt ....
- Beim OEM-Ventil würde der Druck irgendwann die Membran zerstören und der Druck könnte nicht weiter steigen.
Stellt sich die Frage, was schlimmer wäre

Kole Feut un Nordenwind, gift en krusen Bühdel un en lütten Pint.
GP2 ist verkauft ... aber 4 Zylinder finde ich immer noch gut: 4 links und 4 rechts in V-Form angeordnet ....
www.mustang6.de