Großer Ölverlust Cooper S 2010

Wichtige Ankündigung

Liebe Forengemeinde,

Wir führen hinter den Kulissen aktuell Gespräche, nach deren Beendigung wir hoffen, euch das Forum weiterhin als Informationsquelle bereitstellen zu können.
Daher haben wir uns entschlossen das Forum über das geplante Abschaltdatum (30.06.2024) hinaus erst einmal am Leben zu halten.

In diesem Zuge haben wir aktuell die Möglichkeit zur Registrierung für neue Benutzer deaktiviert.

Näheres folgt in Kürze...

Euer MINI²

-Team

Weitere Infos erhaltet Ihr im zugehörigen Thema: Time to Say Goodbye: MINI² geht am 30.06.2024 in den Ruhestand

Ansichts-Optionen

Großer Ölverlust Cooper S 2010

MCS_od_JCW
Orientierungsfahrer

Beiträge: 989
Themen: 11
Gefällt mir erhalten: 74 in 67 Beiträgen
Gefällt mir gegeben: 47
Registriert seit: 15.11.2009
MINI: R56
Modell: Cooper S
Wohnort: Teesdorf, Österreich

#12

30.04.2019, 11:00

(30.04.2019, 07:49)#TeamWeizen schrieb: Weil das im TIS auch nicht wirklich klar drinsteht - beim N14 ist das Gehäuse wasserdurchspült und beim N18 nicht.

Somit ist beim N14 noch die Zusatzarbeit Kühlmittel ablassen und auffüllen nötig.

Kann das die N18-Fraktion bestätigen?

Ich gehe davon aus, dass das beim N18 auch so ist. Als ich meinen Turbolader getauscht habe, habe ich gleich die Dichtungen des Filtergehäuses/Wärmetauschers mitgewechselt, aber da war ja das Kühlmittel ohnehin ausgelassen.