-Team
21.09.2020, 12:16
Hi,
nachdem der Mini Cooper (R56 120ps - 116000 km ) meiner Frau angefangen hat zu stottern, habe ich mal über OBD2 die Fehlercodes ausgelesen. Diagnose P0302, ergo Zündaussetzer Zylinder zwei. Also Kerzen angeschaut etc und verölte Kerzenschächte gefunden. Gut, also dann mal Ventildeckel runter. Und was sehe ich: Der obere Teil der Kettenführung hats komplett abgerissen.
Hat jemand sowas schonmal gehabt? Habe gedacht, wenn was kaputt geht, dann eher die Plaste-Teile der Führung. Woran kann das liegen? Zu lange Kette (gelängt)? Kette ist noch drauf, daher stellt sich die Frage inwieweit die Kolben/Ventile beschädigt worden sind. Was würdet ihr machen (der Mini, Mayfair mit vollederausstattung etc. hat vielleicht noch nen Verkaufswert von 5.000 € (wenn Motor ganz). Lohnt sich das Ding überhaupt zum Mini-Händler zu schleppen, oder Risiko und neue Kettenführung in Eigenregie einbauen?
Grüße
Ekkehard
nachdem der Mini Cooper (R56 120ps - 116000 km ) meiner Frau angefangen hat zu stottern, habe ich mal über OBD2 die Fehlercodes ausgelesen. Diagnose P0302, ergo Zündaussetzer Zylinder zwei. Also Kerzen angeschaut etc und verölte Kerzenschächte gefunden. Gut, also dann mal Ventildeckel runter. Und was sehe ich: Der obere Teil der Kettenführung hats komplett abgerissen.
Hat jemand sowas schonmal gehabt? Habe gedacht, wenn was kaputt geht, dann eher die Plaste-Teile der Führung. Woran kann das liegen? Zu lange Kette (gelängt)? Kette ist noch drauf, daher stellt sich die Frage inwieweit die Kolben/Ventile beschädigt worden sind. Was würdet ihr machen (der Mini, Mayfair mit vollederausstattung etc. hat vielleicht noch nen Verkaufswert von 5.000 € (wenn Motor ganz). Lohnt sich das Ding überhaupt zum Mini-Händler zu schleppen, oder Risiko und neue Kettenführung in Eigenregie einbauen?
Grüße
Ekkehard
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