[KingsCrown]

Hallo zusammen,



ich hab Ende März einen R57 MCS (EZ 04/2011) mit knapp 88TKM auf der Uhr von privat gekauft. Das Auto ist zumindest äußerlich in sehr gutem Zustand, die Serviceintervalle wurden eingehalten (freie Werkstätten), aber der Wagen hat leider nach kurzer Zeit angefangen ein paar Probleme mit dem Motor zu bekommen.



Ich habe direkt nach dem Kauf folgende Dinge bei BMW machen lassen (Anfang April):



Steuerkette (war gelängt, aber angeblich ohne größere Schäden)

Kettenspanner

Magnetventildichtungen

Kühlmittelpumpe

Zylinderkopfhaube



Mitte April hat der Wagen noch einen Ölwechsel bekommen.


Vor .ca 2-3 Wochen hat der Wagen dann plötzlich sporadisch folgende Symptome gehabt.


Auto ruckelt im Kaltstart, Fehlzündungen/Zündaussetzer, MKL an mit Meldung (Erhöhte Emissionen; Motorstörung, Leistungsabfall) und Wechsel in den Notlauf.



Das Problem trat eher auf, wenn der Wagen länger gestanden hat, häufig kam auch nur die Fehlermeldung erhöhte Emissionen ohne dass der Wagen in den Notlauf gegangen ist. Ich bin dann relativ schnell zur freien Werkstatt meines Vertrauens, dort wurden die Zündkerzen und Zündspulen getauscht.



Dadurch scheinen die Fehlzündungen sowie die Fehlermeldung erhöhte Emissionen der Vergangenheit anzugehören. Das Auto zieht auch unter Vollgas auf der Autobahn sauber durch (getestet bis ca 6000RPM/200kmh).



Hin und wieder tritt jetzt immer nur nach dem Kaltstart (ohne Ruckeln oder Zündaussetzer, Auto springt super an) wieder das Problem auf, dass die MKL an geht und das Auto in den Notlauf geht (Fehler: Leistungsabfall; OBD Fehler 2C01 Kraftstoffdruck zu niedrig). Wenn man dann 2-3 Minuten fährt und den Motor ab und an stellt ist der Fehler verschwunden. Das ganze passiert auch wieder nur wenn der Wagen lange stand und dann auch nicht immer.





Ich hab Mal eine Diagnosefahrt gemacht und unter Volllast ist der Kraftstoffdruck bei ca 120bar, im Leerlauf an der Ampel bei ca. 50bar, im Kaltstart scheint mein OBD Gerät noch nicht zu messen, daher kann ich dazu leider nichts sagen. (siehe Screenshot; der obere Wert nennt sich Absolutdruck Einlasskanal; stammt alles aus der CarScanner App)



Die Hochdruckpumpe scheint ja bei den Modellen öfter ähnliche Probleme auszulösen, allerdings meist mit Stottern und Aussetzern beim Beschleunigen. Meint ihr es lohnt sich auch hier auf Verdacht Mal die HDP austauschen zu lassen oder vielleicht doch eher Kraftstofffilter (letzter Tausch lt Serviceheft vor ca. 4 Jahren bei 57 TKM)? Ich würde mir dann bei eBay die baugleiche PSA Variante + Druckleitungkaufen und von meiner Werkstatt einbauen lassen.



vielen Dank im Voraus!



Edith: Noch eine Frage: sind Kühlmitteltemperaturen von ca 100-105 Grad im Stadtverkehr normal/plausibel? Kenne eigentlich eher 90Grad von anderen Autos (allerdings nicht OBD Wert sondern Anzeige im Auto) Auf der Autobahn geht es unter Last auch Mal eher Richtung 80 (vermutlich wegen besserer Kühlung durch Fahrtwind).