MCS Ketten- und Nockenwellenschaden

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Wir führen hinter den Kulissen aktuell Gespräche, nach deren Beendigung wir hoffen, euch das Forum weiterhin als Informationsquelle bereitstellen zu können.
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Näheres folgt in Kürze...

Euer MINI²

-Team

Weitere Infos erhaltet Ihr im zugehörigen Thema: Time to Say Goodbye: MINI² geht am 30.06.2024 in den Ruhestand

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MCS Ketten- und Nockenwellenschaden

~~ichweißeswirklichnicht~~
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08.06.2021, 11:37

Nutzungsverhalten und Ölwechselintervall spielen eine deutlich größere Rolle für den (bspw. Ketten-)Verschleiß als die Ölsorte, mal vorausgesetzt, das Öl erfüllt die LL-01 oder LL-04. Die effizienzoptimierte LL-01 FE würde ich meiden, LL-01 und LL-04 in ihrer aktuellen Fassung (2018?) sind hingegen anspruchsvoll und gut, wobei ich in Direkteinspritzern (N14 & N18) die LL-04 vorziehen würde. Wenn das Öl dazu auch noch die MB229.5 oder 229.51, VW 504 00 oder die neue VW 511 00 erfüllt, umso besser. Den Originalölfilter von Purflux (L358A) mit der Zickzackfaltung gibt es übrigens für rund 5 € und damit für ein Viertel des BMW-Kurses. Bis auf den Aufdruck sind sie identisch.