[sebastian325]

Du schriebst ja schon weiter oben, dass die Sonden sind von NGK und von Delphi stammen -
sollte ok sein. Falls noch nicht geschehen (macht man eigentlich mit als erstes) die Leitungen
auf Marderverbiss prüfen, auch die Steckverbindungen auf Korrosion und sonstige Schäden.
Am besten alle Leitungen durchmessen.
Es wäre schon toll, wenn wir hier zu Antworten und Lösungen kommen. Einmal für dich, aber
auch für andere, denn N12/N16 und Kat, das kommt schon hin und wieder mal vor, und wird
nicht gerade weniger werden, jetzt da die Autos in die Jahre kommen. Ich habe kommende
Woche HU/AU bei BMW.

Leitungen etc. wurden alle schon geprüft, dass die Sonde immer kaputt ging lag zum einen an der Steuerkette, den verschlissenen VSD und zu guter Letzt tatsächlich am Katalysator der wiederum durch die genannten Probleme in Mitleidenschaft gezogen wurde. (Heute mit dem Endoskop kontrolliert)

Alles in Allem steht dennoch die Frage im Raum warum ein "neuer" Katalysator als "defekt" vom Auto erkannt wird