[giorgos]

...nach einem Ölwechsel ist die Ablassschraube undicht. Ich habe die Schraube neu bestellt und es waren zwei neue Dichtungen in der Tüte...

Dein Text lässt sich auch so interpretieren, dass die (ursprüngliche) Ölablassschraube noch vor dem Einbau der neu bestellten (der ersten mit den zwei Dichtungen) bereits undicht war.

Trifft dies zu? Falls ja:
Handelte es sich um die Schraube vom Werk? Welche Art von Dichtung war zu dem Zeitpunkt verbaut?

Warum wurde die Schraube an sich ausgetauscht und nicht nur die Dichtung? 

Meine Fragen zielen darauf, ob gegebenenfalls die Ölwanne im Bereich der Ölablasschraube eine Beschädigung vorweist.

Die Frage ob mit Gummi oder aus Kupfer stellt sich imho gar nicht: 

Kupferdichtungen sind im allgemeinen seit langem bewährt und vom Motorenhersteller ausschließlich vorgesehen. Gummi und Kunststoffe dagegen stellen bei langfristig chemischen und thermischen Belastungen ein Risiko dar (selbst wenn sie anfänglich dicht sein sollten).

Edit:
Bitte prüfe auch die neu bestellten Schrauben genau: Original-Ablassschrauben von BMW/MINI kommen nicht mit Dichtung, erst recht nicht mit einer nicht vorgesehenen. Unter Umständen ist die Schraube an der inneren, auf der Ölwanne aufliegenden Oberfläche, nicht asolut plan oder weist gar eine ringartige Erhöhung auf. Beides entspricht nicht der Ölablassschraube vom Werk.