[Gwadro]

...nach einem Ölwechsel ist die Ablassschraube undicht. Ich habe die Schraube neu bestellt und es waren zwei neue Dichtungen in der Tüte...

Dein Text lässt sich auch so interpretieren, dass die (ursprüngliche) Ölablassschraube noch vor dem Einbau der neu bestellten (der ersten mit den zwei Dichtungen) bereits undicht war.

Ich fange mal von vorn an.

• es stand ein Ölwechsel an, da das bisherige Öl seit 20 Monaten / 7.000 Kilometer drin war
  
• in unserer Werkstatt ist es guter Wille, dass die Ablassschraube ersetzt wird. Das bestellte Set enthielt die zum Original identisch aussehende Ablassschraube und zwei Dichtungen.
  
• Ich habe den Ölwechsel durchgeführt und die neue Ablassschraube und der Alu-Dichtung mit Gummieinsatz verwendet. 25 Nm Drehmoment
  
• Dann mit dem Auto ca. 1000 km gefahren und auf den Ölverlust aufmerksam geworden.
  
• daraufhin haben wir im fliegenden Wechsel die zuvor erneuerte Ablassschraube mit Alu-Dichtung gegen die alte noch vorhandene Ablassschraube mit der mitgelieferten Kupferdichtung ersetzt.
  

Ergebnis, der Ölverlust an der Ablassschraube wurde mehr. Selbst nach 30 Minuten war die Undichtigkeit bereits erkennbar.

Handelte es sich um die Schraube vom Werk? Welche Art von Dichtung war zu dem Zeitpunkt verbaut?

Das kann ich nicht nachvollziehen. Es war nicht der erste Ölwechsel an diesem Motor. Optisch glich sie der Nachbestellten.

Warum wurde die Schraube an sich ausgetauscht und nicht nur die Dichtung? 

Das ist eine berechtigte Frage. Weil die neue Schraube einmal bestellt und bezahlt war.

Meine Fragen zielen darauf, ob gegebenenfalls die Ölwanne im Bereich der Ölablasschraube eine Beschädigung vorweist.

Die Frage ob mit Gummi oder aus Kupfer stellt sich imho gar nicht: 

Kupferdichtungen sind im allgemeinen seit langem bewährt und vom Motorenhersteller ausschließlich vorgesehen. Gummi und Kunststoffe dagegen stellen bei langfristig chemischen und thermischen Belastungen ein Risiko dar (selbst wenn sie anfänglich dicht sein sollten).

Edit:
Bitte prüfe auch die neu bestellten Schrauben genau: Original-Ablassschrauben von BMW/MINI kommen nicht mit Dichtung, erst recht nicht mit einer nicht vorgesehenen. Unter Umständen ist die Schraube an der inneren, auf der Ölwanne aufliegenden Oberfläche, nicht asolut plan oder weist gar eine ringartige Erhöhung auf. Beides entspricht nicht der Ölablassschraube vom Werk.

Ich bin heute wieder am Fahrzeug. Ich werde berichten.

EDIT sagt: Nachträglich bin zu der Information gelangt, dass es sich im Original wohl um einen Dichtring in C-Form handelt. Siehe https://www.baum-bmwshop24.de/bmw-dichtr...WJNKCUQRmg